賈 就是 個奇蹟， 這個年代 就是個 整合的年代， 這麼高的知名度， 與 馬雲 馬化騰 等 整合 ，還什麼幹不成的事啊， 我還是 造我的 冷水機吧

事到如今，能不能交付已經不重要了，假藥停的資本騙局或者說資本遊戲已被世人皆知，唯有幾個同道中人偶爾會接機蹭蹭熱度，真正的消費者和市場已宣判了其死刑！

就在3月25日，納斯達克上市公司第九城市（九城）宣佈將投入6億美金與FF成立合資公司，在中國運營銷售賈躍亭造的豪華電動汽車。

雙方在合資公司中股份是各佔50%，可以說老賈迎來了自己造車事業的第二次轉機，上一次轉機是去年恆大投資FF的時候，不過後來賈躍亭與恆大方面不歡而散，鬧得很尷尬。

如今老賈的FF公司正處於一個賣地、賣公司大樓籌錢維持運營的低谷，算是至暗時刻了，而九城仍然願意在此刻與老賈合作，還真是挺有意思。

不過這6億美元要份三個階段支付，也就是每次只會支付2億美金，2億美金能否支援賈躍亭去造車，進行量產，也是值得懷疑的。但對於賈躍亭來說，至少是一次機會，比沒有這個錢好多了。

FF91能如期交付嗎？這個問題得看“期限”是什麼時候了。

FF91在恆大投資時，就曾經被媒體爆料過要在2019年第一季度量產，如今已經是3月底了。

賈躍亭還得加把勁才行了。

另外，除了能不能把車造出來的問題，還有一個問題，就是賈躍亭的汽車定位於高階，豪華電動車，目前蔚來汽車就是高階車，一輛也就大幾十萬吧，而老賈的FF91，曾經被媒體曝出說可能會賣到200萬元，這樣的豪華電動車在中國市場真的有人買嗎？又有多大的市場規模呢？

毫無疑問，賈躍亭在融資能力上，超出了常人，跟孫宏斌、許家印、朱駿等大佬都能接觸上並進行合作，但後期能否持續長期的合作，就是考驗老賈能力的關鍵了。

希望他能在與孫宏斌、許家印合作破裂的事件中充分吸取教訓，抓住這次，或許也是僅剩的一次造車的機會。

祝老賈的汽車早日出現在中國汽車市場，早日與蔚來、小鵬、威馬等造車新勢力們一起同臺競爭。