是真的。

前置後驅外加手動擋，注重扭力還帶大梁的車體，完全就是跑車和越野車的結合體。在城市裡，你還在放離合起步它已經準備升三擋衝向下一個燈位。在藏區，它簡易好開又好修，隨處都能小修小補，還能拉貨載人順便收車費補貼一下油錢。曾記得有人就買了輛門都關不上的五菱闖入西藏。

進藏路線上經常能看到拉貨的五菱宏光，尤其是有些想進藏自駕遊的車主由於攜帶物資較多，需要有一輛載貨能力出眾的物資車的時候都會找五菱宏光，而且還是非五菱宏光不選。

這即是一個汽車問題，也是一個用車問題，當然也可以算是一個出行的話題了。因為進藏自駕遊這些年還是比較熱的，而作為地廣人稀的地方來說，對於汽車的要求還是有一點兒高的，但是說要求有多高，這還是因車而異吧。但是五菱宏光進藏，真的是沒什麼問題的。並不是說它有多輕鬆，而是說它有幾個比較好的特點。

先說進藏，為何對汽車有一些要求，首先就是地方太大了，汽車基本上都是可勁造的狀態，同時因為有些地此的高撥比較高，會造成汽車動力不足的現像，而對於動力原本就很小的車來說，上坡會讓駕駛者心情非常的不好，大有上不去，滑坡的風險。如果汽車的質量過差的話，真的是會放到半路的，那可是非常的危險的事情。不過反過來，現在無論是合資汽車還是中國產汽車，整體的汽車質量都是比較可靠的啦。

五菱宏光汽車為何在進藏路上比較常見呢，神車不是白叫的，它的實用性非常好，底盤相當的紮實，當然了它不是為了讓人乘坐舒適而設計，而是為了讓汽車更能拉東西而設計的，同時1.5L的動力也是夠用的，加上它的後驅，應付一般路況可以說是非常的輕鬆的，非常有越野車的特點，同時它還有另一個特點，那就是全國那裡的保有量都很好，所以特殊情況下修車也是簡單快捷的。

我新五菱之光v在8月份從攀枝花、成都至西藏跑了一趟，遇加油站必加滿油，近多數路無手機、導航訊號，單邊油錢4000多，人用棉絮、軍大衣、水壺、電筒、鍬鋤頭鋼麻繩等必備！