鷹梅鐵路連城至冠豸山段於2016年開工建，其餘路段已經列入福建與江西十三五規劃，力爭在2019年開工建設。據說是鷹梅鐵路與浦梅鐵路併線後，江西方面對這條線路不太積極，所以進度比較緩慢。

鷹梅鐵路為國鐵1級幹線鐵路，設計時速為160公里/小時，全長約500公里，為客貨兩用鐵路，是江西等地通往東部發達地區的新通道。

鷹梅鐵路原計劃由鷹潭站引出，抵達撫州站與向莆鐵路交匯後，經廣梅汕鐵路抵達梅州。 2016年鐵總要求鷹梅鐵路與浦梅鐵路併線，具體走向變為鷹潭、建州、梅州等地。連城與冠豸山段已經於2016年獲批並開建，其他路段仍處於規劃階段。

鷹梅鐵路福建方面一直堅持走建州、冠豸山一線，並且搶先一步修建。走這條線路可以照顧到廈門、龍巖等地，能方便的連線南昌等大城市。這樣的走向，對鷹潭、南昌基本沒有影響。但對贛南幾個縣市影響比較大。

鷹梅鐵路目前扔在推進中，目前並無明確開工日期，或許在接下來的日子裡具體走向及開工日期仍有變化。

正確地說，鷹梅鐵路現已動工，而且是分段開工的，由於眾所周知的原因，福建積極性很高並率先動工一一有點到手的肥肉生怕會跑了的感覺，很猴急。為何如此？

這得從頭說，....鷹梅鐵路從研議到立項到開工，好事多磨，而且與江西方面當初熱切期盼，似有顯著區別。更不要說與206國道平行，經江西腹地對江西發展的重要性。

如今的鷹瑞梅鐵路是大部考慮了福建的需求，而折中做出的選擇，其意義對江西己明顯稀釋。所以江西對該條鐵路的推動熱情明顯降溫，這點正籍合江西網友的熱評，江西是被高鐵合圍的省份(鷹梅是普鐵)，這真有點意外又不意外。

鷹瑞梅或阜鷹汕鐵路，願來江西還有點想升級上快(高)鐵的計劃，可由於耽擱及福建摻合，就有了目前的規劃，無奈的江西遠期只能按原線上城鐵，如此江西在眾人眼裡真有不受待見的看法。這樣...看來，江西的發展只能靠自己和天意了。

目前的鷹梅鐵路又掛了江西一隻角一一東南角，也即經瑞金。當然有比沒有好著，鐵路是大動脈，連上國家鐵路網，對沒有鐵路的市縣當然是一大幸事，從這個意義上來說江西還是蠻幸運的，好歹掛了一個角。