此問題說來話長。一切歸根結底，都是錢的問題。在過去，國家經濟落後，混凝土屬於大宗重要建設材料，一天鐵路好幾千公里，混凝土用量太大，太費錢，現場沒法攪拌，不好運輸。而石子，在達到基本同等條件下，價格低，好運輸，很多可以就地取材。而高鐵由於對沉降和位移要求特別嚴苛，石子已經滿足不了對定位的要求，混凝土現在生產量大了，價格也便宜了，國家也有錢了，並且技術發展都採用預製，所以就用混凝土了。

一、貧窮造成，因為簡單的鋪石子要比施工混凝土要節省很多資源，而且更能節省金錢投入，更何況從前到後要經過很多工序，時間也被浪費了。

二、石子可以減震，為什麼不鋪土或者別的呢？為何非得鋪石子呢？因為它的確有自己的優勢，可以帶來很多幫助。

三、時間問題，我們中國地大物博，人口眾多，而簡單的鋪設石子可以簡約時間為更多的人帶來方便。

其實也就這些原因吧，至少我想到和看到的也就這麼多。

鐵路的軌道分為無砟軌道和有咋軌道，鋪上石子的是有咋軌道，以前技術不發達，建設程度上選擇了有咋軌道。

這是無咋軌道和有砟軌道的區別，大多數普鐵使用的是有砟軌道，普鐵因為執行速度不快，而且有砟軌道彈性好、排水系統好，傳統有碴軌道具有鋪設簡便、綜合造價低廉的特點，但容易變形，維修頻繁，維修費用較大。

無砟軌道又作無碴軌道，是指採用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構統稱為無砟軌道。其軌枕本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石，鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土路基上。無砟軌道是當今世界先進的軌道技術，可以減少維護、降低粉塵、美化環境、而且列車時速可以達到300公里以上。

無砟軌道平順性好，穩定性好，使用壽命長，耐久性好，維修工作少，避免了飛濺道砟。 不過呢現在有砟軌道也是可以跑出高速列車的，正在修建的京張高鐵計劃就是有砟軌道高速鐵路。

現在高鐵飛速發展，無咋軌道建設有了很大的突破，現在的無咋軌道板，長6.8米，採用先進技術，一條高鐵由無數的無咋板組成，一個無咋板各方面下累的造價達到10萬。希望國家的高鐵加快發展，技術領先全世界！