選擇卡車首先要看自己作業工況及業務屬性，根據不同領域細分選擇才是硬道理，今天先分享選購工程渣土車輛關點，希望對卡友們有用
如果是工程，渣土車選購時首先考慮是道路工況比較複雜，發動機是心臟選擇動力適中就行(380---440)區間看行駛道路，現在車輛都是電控技術，所以猛加猛衝的大泵時代已去，馬力在大都會扭力限制通常速比都在5.4已上為佳，應選擇承載力強的底盤車輛先看驅動橋(輪減橋噸級國家標準為16噸級(口碑不錯有AC16橋和漢德橋)，大梁選擇8+8或8+8+8層級，市面有區域性和貫穿等，已貨物道路來選擇，駕駛室我覺得只要安全性(一次性壓模成型最好)，密封性，可視性，簡便性適合就好，道路顛簸就機械座椅就行，氣囊會增加你駕駛負擔與多加購車成本。
上裝俗稱貨箱這個就看貨物決定:底盤與上裝尺寸一定要匹配後懸不易過長(過長會打翹)，礦用渣土有大塊石貨物通常材質選擇厚度較高耐衝擊鋼板，二梁底筋強度要好，焊接要滿焊技術，橫豎筋選擇8個釐鋼材加工盒子為佳(也有選擇型材槽鋼的)，這類車工作時間長趟數多，舉升卸料平凡見意用海沃舉升。
選工程礦用渣土就別太注重顏值了，天生就是幹體力活的，就得真材實料，從投入成本到收回成本主要是使用的連續性，承載力，經濟適用性，比喻小夥沒紮實的腳穩力，在帥在好看也是中看不中用，希望卡友們能選到心意找錢利器
公路運輸卡車分為過載，標載，大件運輸，物流等根據貨源而定，這類車各一線主機廠對其三包政策都比較高，分4*2，6*2，6*4，*8*4.平板，蒼柵箱體，牽引半掛系列，馬力覆蓋從140-----到560馬力，承載力根據你所經營路況及貨物決定選擇型別，一般以大馬力高轉速匹配來節油快捷，後橋以11噸，13噸半軸橋為主，限超，限速基本標載(四軸31噸，牽引6×4+半掛3軸=6軸49噸)所以現承載力應該都沒問題，耐用性廠家根據各部件三包政策都很給力，比喻重汽T7H曼動力發機可承諾36個月不計里程，B10壽命150萬公里無大修等，耐用性也就別擔心了
選擇卡車首先要看自己作業工況及業務屬性，根據不同領域細分選擇才是硬道理，今天先分享選購工程渣土車輛關點，希望對卡友們有用
如果是工程，渣土車選購時首先考慮是道路工況比較複雜，發動機是心臟選擇動力適中就行(380---440)區間看行駛道路，現在車輛都是電控技術，所以猛加猛衝的大泵時代已去，馬力在大都會扭力限制通常速比都在5.4已上為佳，應選擇承載力強的底盤車輛先看驅動橋(輪減橋噸級國家標準為16噸級(口碑不錯有AC16橋和漢德橋)，大梁選擇8+8或8+8+8層級，市面有區域性和貫穿等，已貨物道路來選擇，駕駛室我覺得只要安全性(一次性壓模成型最好)，密封性，可視性，簡便性適合就好，道路顛簸就機械座椅就行，氣囊會增加你駕駛負擔與多加購車成本。
上裝俗稱貨箱這個就看貨物決定:底盤與上裝尺寸一定要匹配後懸不易過長(過長會打翹)，礦用渣土有大塊石貨物通常材質選擇厚度較高耐衝擊鋼板，二梁底筋強度要好，焊接要滿焊技術，橫豎筋選擇8個釐鋼材加工盒子為佳(也有選擇型材槽鋼的)，這類車工作時間長趟數多，舉升卸料平凡見意用海沃舉升。
選工程礦用渣土就別太注重顏值了，天生就是幹體力活的，就得真材實料，從投入成本到收回成本主要是使用的連續性，承載力，經濟適用性，比喻小夥沒紮實的腳穩力，在帥在好看也是中看不中用，希望卡友們能選到心意找錢利器
公路運輸卡車分為過載，標載，大件運輸，物流等根據貨源而定，這類車各一線主機廠對其三包政策都比較高，分4*2，6*2，6*4，*8*4.平板，蒼柵箱體，牽引半掛系列，馬力覆蓋從140-----到560馬力，承載力根據你所經營路況及貨物決定選擇型別，一般以大馬力高轉速匹配來節油快捷，後橋以11噸，13噸半軸橋為主，限超，限速基本標載(四軸31噸，牽引6×4+半掛3軸=6軸49噸)所以現承載力應該都沒問題，耐用性廠家根據各部件三包政策都很給力，比喻重汽T7H曼動力發機可承諾36個月不計里程，B10壽命150萬公里無大修等，耐用性也就別擔心了