我是一名地道的農村人，經歷過春運一票難求的擁堵與艱辛，猶記得2008年的冰天雪地的春運，在那一場百年難得一遇的冰災中，回家的途中擁堵、飢餓、疲勞等已顯得絲毫不重要了，每個返鄉的人心中只有一個信念，不論怎樣都要好好活著，安全到家。雖然後來相關部門提供了後勤保障，出動了公安武警等保駕護航，但是還是有些是倒在了返鄉的途中。
每年一次的春運是人類最大規模的遷徙活動，從廣州到老家只需要8小時左右的車程，因為春運的高峰時期，將近用了30小時才到家，高速路上擁堵的車輛綿延幾十上百公里，焦慮、憤怒、無奈……湧上心頭，卻又能怎樣？
這些年經濟條件越來越好，很多年輕人都買了私家車，尤其是過年回家這段時間，不管是老司機還是新司機都會用辛苦攢下來的錢去換一輛愛車，問其原因就是回家開車方便，受夠了大巴車的烏煙瘴氣。其實對於這個理由我是不能認同的，大巴車在路上堵，私家車同樣也被堵，而且在回家的高速公路上，擁堵的原因就是私家車太多，違規佔道的都是私家車，大巴車違規少之又少。
今年有一個朋友剛考上了駕照，就在這幾天在深圳某廠上班的他花了20萬大洋買了輛車，因為不敢上高速，委託七大姑八大姨尋找這段時間回家的老司機開車，車子開回家後確實風光，停在門前院落華麗，但是出門逛街還是走路，因為操作不熟練。
春運這段時間買車的人很多，剛需的肯定有，但是也有一些人確實是為了炫耀，顯得在外混的好有前途，不論怎樣，買不買車自己開心就好。
我是一名地道的農村人，經歷過春運一票難求的擁堵與艱辛，猶記得2008年的冰天雪地的春運，在那一場百年難得一遇的冰災中，回家的途中擁堵、飢餓、疲勞等已顯得絲毫不重要了，每個返鄉的人心中只有一個信念，不論怎樣都要好好活著，安全到家。雖然後來相關部門提供了後勤保障，出動了公安武警等保駕護航，但是還是有些是倒在了返鄉的途中。
每年一次的春運是人類最大規模的遷徙活動，從廣州到老家只需要8小時左右的車程，因為春運的高峰時期，將近用了30小時才到家，高速路上擁堵的車輛綿延幾十上百公里，焦慮、憤怒、無奈……湧上心頭，卻又能怎樣？
這些年經濟條件越來越好，很多年輕人都買了私家車，尤其是過年回家這段時間，不管是老司機還是新司機都會用辛苦攢下來的錢去換一輛愛車，問其原因就是回家開車方便，受夠了大巴車的烏煙瘴氣。其實對於這個理由我是不能認同的，大巴車在路上堵，私家車同樣也被堵，而且在回家的高速公路上，擁堵的原因就是私家車太多，違規佔道的都是私家車，大巴車違規少之又少。
今年有一個朋友剛考上了駕照，就在這幾天在深圳某廠上班的他花了20萬大洋買了輛車，因為不敢上高速，委託七大姑八大姨尋找這段時間回家的老司機開車，車子開回家後確實風光，停在門前院落華麗，但是出門逛街還是走路，因為操作不熟練。
春運這段時間買車的人很多，剛需的肯定有，但是也有一些人確實是為了炫耀，顯得在外混的好有前途，不論怎樣，買不買車自己開心就好。