正常現象，風冷水冷都一個德性，你去摸汽車發動機也一樣，汽油在缸內點火燃燒產生的熱量，用腳指頭想想也很熱，我的車散熱片邊綁了個32w小日本的散熱風扇(風力奇大)應付低速行駛，有個五六十速度就用不上了

摩托車有油冷、風冷、水泠型，如果是油冷、水冷，則要檢查散熱系統，包括散熱液是否少，散熱器管路是否堵塞，風扇工作是否正常，這些也會導致發動機發燙。

常見的是風冷，如果摩托車散熱機制良好，但騎一會發動機就異常發燙，這樣子不是正常現象，極有可能發動機離合器打滑產生劇熱造成，在維修離合器時常發現離合鐵片燒到發藍，其熱度可想而知，熱量傳遞到機油再加上汽油內燃的熱量，發動機就異常發燙了。

另一個原因是發動機外表髒汙，特別是機油覆蓋表面，使發動機散熱不良，產生異燙。

總之發動機過熱對其危害很大，需要仔細檢查

不管是任何結構的發動機，只要在短時間內溫度上升的過快都是不正常的，但新發動機是個例外。一般情況下新發動機溫度上升會快一些但也不至於出現超範圍的溫度上升，所以當發動機感覺很熱時一定要留意是否伴有異味散發如果是發動機一定是出問題了。作為普通風冷發動機溫度上升過快的主要原因有潤滑油路不暢，發動機內部零件過度磨損。檢查時首先要判斷髮動機有無雜音，其次應該檢查發動機潤滑油上升速度。對與油冷發動機溫度上升過快，主要還是潤滑油的油路不暢或者機油泵損壞。對於水冷發動機或者三冷混合發動機溫度上升過快主要原因是，水泵損壞，機油泵損壞，油路，水路阻塞，冷卻風扇運轉不暢或者發動機內部出現異常磨損。

發動機出現過熱現象時首先應該檢查潤滑油油位，冷卻液液位，燃後才應該考慮機械故障。但只要發動機動力正常沒有異響沒有異味散發基本屬於正常現象但需要更換潤滑油以後繼續進行觀察。車友們，你們的發動機熱嗎？