今年4月，寶馬釋出了第七代的3系列轎車，6月也隨即上市，在近一年內，提前面世的新5系可以說是佔據了中型車很大一部分的市場，面臨改款的老3系憑藉優秀的品牌力、不錯的駕駛體驗和終端的大幅優惠依然具有不錯的銷量。

如題，今日不與賓士、奧迪來做比較，單純的做一個就中國市場內5系大哥和3系小弟的一個分析。

先不說兩個車系的好壞，因為銷量取決於消費人群，不同的人群有著不同的消費愛好。可以說在當今或者在未來，汽車的消費市場中，年輕人開始大批次的湧入進來。全新一代的5系已被很多的潛在汽車消費人群所熟知，在經濟實力允許的情況下，很多消費者已經入手了BMW5 Series，當然也有等待新3繫上市蠢蠢欲動的年輕人們。

就在4月全新一代的3系釋出了，外觀做出了一定改動，顯得更為年輕，隨之而來的，全新的內飾也取代了看起來不怎麼豪華的老三系內飾（其實老3系的內飾體驗感還是不錯的，只是圖片看起來沒有那麼豪華而已），加上更為出色駕駛感覺，已然讓更多的潛在消費者心動了起來。就像第六代推出了3缸的BMW3 Series，也有很多的車主買來嚐鮮，也是為之品牌力以及駕駛感所吸引。

假如你是一個30歲以內的消費者，年輕時的意氣風發還未完全被生活所磨掉，相比起5系的穩重，可能你更會接受3系，畢竟全新的3系軸距是2米961，就連標軸也是2米851，坐墊也有所加長，對於家人的乘坐度上也大大的增加，也不比5系差，更重要的一點是，還比5系便宜，這一點是無法拒絕的誘惑。當然，如果你是一個成熟穩重起來的消費者，那麼你肯定會更青睞於5系，畢竟在視覺和氣勢上也更能體現穩重、居家或者商務範，年輕時候的狂躁已然不在。

趨於消費人群的年輕化，新3系標軸31.39萬、長軸32.39萬的入門價格，在3系剛剛上市的時間內，相比優惠可能沒有那麼大，不過一般這種情況不會持續太久，所以在未來的時間內，3系依然能夠超越5系，畢竟現在的生活都越來越好，當然5系也是寶馬中的一棵常青樹，倆著也會一起成為寶馬中齊頭並進的銷量車型。

這只是針對3系和5系的一個比較，要和BBA三車比起來，那就又是一番光明頂或者華山上的較量了。

記住一句話，寶馬在綜合性能方面，包括銷量上，最好賣的始終是3系，5系只是單純的大而已。就像保時捷718和911一樣。