運-20可以參照伊爾-78的思路，改裝運20成為運油-20，如圖，在載油能力和輸油速度上可獲得重大提高。如果能突破硬杆式加油技術的話。當今國際上最優秀的加油機A330MRTT，開發出的硬杆加油系統，輸油速度每分鐘可達到4540升，極大地提高了戰場生存力。無獨有偶，央視曝光的我某所硬管加油系統的畫面，也給我們提供了佐證。由是看來，運油-20上硬杆的可能性還是比較大的。當然就是採用兩套油軟管式加油系統，也是非常不錯的。致於是否直接移植轟油6的加油系統，可能性不高，其加油技術只是我們未來加油系統研製的一個基礎，必須有所提高才成。不過，轟油-6為運油-20探了路，加上借鑑參照伊爾-78的UPAZ-1M系統，對我們未來研製運油-20，提供了很好的技術支援。

空中加油機作為力量倍增器，強國空軍倚為重器，尤其是美國，現在各型空中加油機，多達500多架。我們受制於大飛機平臺的原因，起步較晚。不過進入新的世紀以來，開始發力，打造了一款轟油-6，自行開發了RDC-1軟管式空中加油吊艙，並在導航和引導系統上多所借鑑。在獨立研製轟油-6的同時，又購買了3架伊爾-78加油機。隨著航母的研製，配套為殲-15研製了夥伴式加油系統。也見這些年我們的努力。當然，在技術上還多有差距，如載油不如原蘇聯的圖-16N的42噸，輸油速度不如UPAZ-1M的每分鐘2900升。載機平臺也多受牽制，還沒有A330MRTT那樣的優秀客機平臺。總之是有了，滿足了迫切的軍事需求。人家再好畢竟是人家的，我們只是我們，不是嗎？

央視報道過運20的加油機已在研發中！一旦研發成功！那將是中國真正的加油機！和從烏克蘭買的幾架二手伊爾78加油機相比運20加油機的加油方式更多樣！載機更先進！使用壽命更長！適應性也更強！運20只需把貨倉改裝為油艙就可以了！轟6加油機就是很好的例子！可以直接移植它的加油系統！但是中國硬管加油系統造就成功了！也可能會裝上！還要特別說明的是轟6改裝的加油機是軟管兒！長度長易震顫！受油機不好掌控！安全性差！但是到了運20那問題將不再存在！受油機操作更簡單安全！軟管兒優點是適應性強！可以同時為多架戰機加油！直升機也可以用軟管兒加油系統改裝為加油機！為直升機加油！但是軟管兒加油慢！硬管加油雖然一次只能為一架飛機加油！適應性也不好！但是加油速度超快！譬如F22A自從有了硬管加油！腿兒短的缺陷也改善了很多！