如果您想購買一輛大型貨車，梅賽德斯短跑運動員和福特全順（Ford Transit）一起，是該級別中最受歡迎的車型之一。現在，梅賽德斯推出了第三代Sprinter，現在正在銷售中。正如您所期望的那樣，新的Sprinter是它之前的麵包車的演變，但它現在擁有許多先進的連線技術，而梅賽德斯 - 賓士汽車系列的功能也已經轉移到了Sprinter。在設計方面，Sprinter Mk3是對其產品的演變，但細長的新大燈 - 在更高規格的貨車上配備LED燈泡 - 更直立的擋風玻璃和起泡的輪輞區分了新車型。現在購買最好的大型貨車它是在最重要的變化的面板下。雖然發動機系列相同，但配備三排動力輸出的2.1升四缸發動機和3.0升V6柴油發動機（Sprinter是唯一一款提供V6發動機的大型貨車），現在前輪驅動第一次提供。這有助於將Sprinter的負載底板降低80mm以幫助裝載，而3.5噸級的FWD型號則能夠在後驅變速器上承載額外的50kg負載。和以前一樣，Sprinter AWD也有四輪驅動和提升的行駛高度，可以提供一些額外的越野能力

我開過的所有品牌重卡都是六缸發動機！發動機動力（210−540）馬力！但是我最喜歡福田康明斯發動機430-490馬力的（爆發力超強，油耗很低，售後服務態度時間很好）我們四川和西藏用的比較多！自己跑車感覺

國內主流的大馬力重卡車型，採用的發動機基本上都是直列六缸，增壓中冷發動機，像解放錫柴，東風康明斯，東風雷諾，濰柴，玉柴，等國內有名的發動機型採用的都是直列六缸機型。

直列六缸機型的優點也比較多，除了造型設計簡單，零部件易於排列之外，還有就是整機的平順性非常好，抖動較小。

而V6發動機，據我所致，主要在賓士Actros車型中使用，而且是在最初的一二代車型中使用V6機型，最新款的賓士Actros車型中，發動機也改為了直列六缸機型，其好處就是發動機上所佈置的超高壓共軌系統及EGR系統在直6發動機上更容易佈置。

當然除了V6機型之外，斯堪尼亞V8柴油機也是比較有名的，最新亮相的V8機型馬力已經達到了730馬力，這也是在2018年德國漢諾威車展上剛剛亮相的機型。

沒有。v型發動機主要是為了縮短曲軸長度，這樣發動機也會小型化。六缸機，直列的長度，卡車機艙空間大，可以接受。所以沒有這個必要做成v型。