如果您要考慮新能源汽車的話那麼不得不從新能源汽車的三電技術（三電技術:電池.電機.電控）

出發因為新能源的車最根本的就是三電技術就好比傳統車三大件（底盤、發動機、變速箱），只能你能掌握這最基本的東西才能取得使用者的信任，如果題主現在準備考慮純電動車目前來說電池技術還沒有大的突破而且綜合續航能力也平均在500公里左右以下是去年的續航排行

當然續航也只是這考慮新能源的一方面，我個人覺得如果樓主要買新能源車的話，安全才是最不容忽視的，就如特斯拉雖然說是世界新能源的領頭羊，他們強的不是三電技術而牛逼在電池管理系統，因為他採用的是由松下生產的18650電池

但是特斯拉就這個電池安全性一直備受爭議，在全球自燃次數數不勝數

回到國內新能汽車安全性來說還是屬於磷酸鐵鋰電池的安全性高一些，比如比亞迪最近釋出的刀片電池同比價格也是更加便宜

所以就安全性而言和價效比我更加推薦中國產新能源比亞迪漢

比亞迪，作為國內新能源汽車的標誌性龍頭企業，比亞迪始終走在國內新能源汽車領域的最前沿。比亞迪在上海、西安、深圳等城市建設有自己的汽車研發、生產、組裝中心，獨立研發新能源汽車所具備的鋰電池等動力電池組。

國際方面，比亞迪已經踏遍亞洲，遠銷歐美。與日本、南韓等汽車行業高度發達的亞洲國家，簽訂了比亞迪純電動大巴售賣協議；籤售荷蘭、德國、英國、法國等歐洲國家數十輛純電動大巴車，而且在美國比亞迪純電動大巴，已經是人們日常生活中所常見的節能車型，這些都是比亞迪實力的見證。

目前，比亞迪旗下有比亞迪秦、唐、元、宋、e5、EV等一系列的新能源汽車車型，價格在10-30萬元之間不等，續航多在300-500km，能夠滿足於不同人群的汽車需求。正因為如此，據乘聯會統計，比亞迪新能源汽車2018年銷量已經連續4個月排名第一位。

想買新能源汽車的朋友可以著重考慮比亞迪，因為實力、口碑都是很不錯的，而且一號車新能源汽車平臺新近上線推出了註冊購車立減3000元活動，買比亞迪新能源汽車更便宜、更划算。

新能源包含純電，插電式混動。非插電式混動，目前按照國家定義還不算新能源，因此不享受購置稅全免政策。新能源受電池技術的影響，目前來說還是有很大的瓶頸。如再次能源補充時間過長，單次能源使用里程過短，電池溫控技術短板，電池充電技術短板，控制器控制技術短板，電機效率短板等大量問題。同時還有一個重要問題，目前購置新能源車是可以免徵購置稅的，但是如果出現轉售，需要全額補回已免徵的購置稅，因此新能源二手車貶值率很高。

我正在考查新能源車，經過多方比較價效比最高的還是比亞迪。

比亞迪在中國的新能源汽車市場可謂是老當益壯，一枝獨秀。從最初乍一上市便備受青睞的秦到今天讓人眼前一亮的唐，幾乎每出一款新能源車都能讓人感受到其巨大的進步。價格也越來越親民，質量也相較於初期有了質的飛躍，不再是廉價車的代名詞，外型也逐漸擺脫了先期多靠模仿的套路，更加歐化與時尚。雖然如今國內新能源車如雨後春筍般層出不窮百花齊放，更有諸如特斯拉這種超級品牌的攪局，國內新能源市場的蛋糕瓜分者明顯增多競爭激烈，但做為中國的第一個新能源品牌的比亞迪卻變壓力為動力，供獻出了更加暢銷的車型和更合理的價格，受益於廣大消費者，所以說若論今天中國新能源車最具價效比的還是比亞迪。

看什麼價格區間的價效比吧。十萬以內，長城，長安，江淮，比亞迪都有可選。但是我可能會傾向於長城或比亞迪。長城跟公司合作過專案，質量把控還是比較好的。十五萬以內的，新造車勢力小鵬G3比亞迪也有秦等。

現在新能源汽車比較多，各個廠家都有新能源汽車，但是主流的新能源汽車就這麼幾家

第一就是比亞迪，比亞迪畢竟是做電池出身的 新能源這塊設立的比較早，而且汽車銷量也比較大

第二就是吉利，吉利是中國產汽車的老大，新能源這一塊銷售的也比較好，比如說曹操 就是 極力利用新能源汽車成立的網約車公司