博越我沒開過，但是75我修過，空間大，內飾也可以，功能也多，動力也足，剛上市那會有兩種動力，1.8t和2.0自吸，還有兩驅，四驅，反正動力挺好，不肉

長安CS75 PLUS作為長安CS75車型的換代車型，承擔著長安品牌SUV的復興的重任，百萬銷量長安CS75繼任車型肯定不是吃素的，本次上市的長安CS75PLUS基本做到了面面俱到，是一個非常均衡的車型，也可以說是一款閉著眼睛買都不會錯的車。相比老款的CS75做了很多升級，從內到外煥然一新。而吉利博越PRO相對老款也是變動非常大，而最大的變動就是動力總成，新增了7速雙離合變速箱的1.8T車型和1.5T三缸發動機配合6AT變速箱的車型。

新款CS75PLUS分為1.5T缸內直噴發動機+愛信6AT變速箱，以及2.0T+愛信8AT變速箱兩種動力組合，這樣的組合在自主品牌裡面是比較少見的，現在自主品牌基本都是使用自己開發的雙離合變速箱或者買的雙離合變速箱。對於大眾，甚至奧迪的雙離合變速箱很多人都吐槽，我想自主品牌的變速箱應該沒有大眾或者奧迪做的好吧，之所以用雙離合原因只有一個，那就是企業為了降低成本。

再說說為什麼企業會使用三缸發動機：本質上來說三缸發動機不一定比四缸發動機省油，但是一定比四缸發動機更抖，先天的缺陷就算後天的彌補也是補救，車廠之所以選擇使用三缸發動機原因就是減輕重量和降低成本，一些功力比較深厚的廠家會做更多的防抖措施來減輕三缸發動機帶來的抖動，比如說用液壓機腳、曲軸橡膠減振輪、平衡軸等措施；每個廠家實力不一樣最後達到的效果也不一樣，總之我覺得吉利博越pro的三缸機有待驗證。

以上是我的一點拙見，個人更傾向於技術更加成熟的四缸發動機和AT變速箱，總之我覺得這兩樣配置加上長安的口碑和使用者基礎應該就足夠了。