不能。特斯拉上市八年年年虧損，並且是在美國鉅額補貼八年之下，還是年年虧損，但是馬斯克年薪二十億。八年，沒研發三電核心，沒研發解決自爆自燃，那錢都花在哪裡了呢？，說白了，就是網際網路金融，圈錢的，像賈躍亭龐青年一樣，不管企業虧損，只要投資大佬能圈錢套現就行。美國禁華為了，而粗製濫造特斯拉又來忽悠華人，但是中國消費者和市場可不是十幾年前，被通用用破產南韓別克就可以忽悠的。與其說是單騎救主，不如說是，上將潘鳳，可斬華雄？

恕我直言，現在市場上所有的純電，各種混動都是辣雞，新能源的未來在氫燃料電池，而這個未來我相信不遠了，五年內應該會有大規模的量產

救不了的，特斯拉年年虧損，單靠一款車救主明顯不現實，首先人們最關注的價格方面，特斯拉售價在30萬以上，這個價格一般人接收不了，而且，花30多萬買一輛電動車就更無法接受了，另外，中國產電動車價格在4萬至20萬之間，並且10萬以內的車輛居多，所以我認為中國產車勝在價格優勢，其次，從續航里程來看，特斯拉續航在400至600公里，中國產車今年續航普遍也都達到了350公里以上，而且目前還不清楚在國內生產的特斯拉續航會不會打折扣，即目前發現速度，國內主機廠量產達到400公里以上的新能源車也是很快的，另外，曾經看過一個調查，說買新能源的人家裡基本上都有一輛油車，新能源車只不過在市裡方便代步，所以價格在10萬以內，續航里程還可以的是銷量最好的，但是在一線城市，土豪較多的城市，限牌的城市，特斯拉還是很有競爭力的，此時特斯拉的競爭對手會是蔚來，小鵬，威馬等較高階的電動汽車品牌，就算特斯拉在大城市銷量不錯，但是對於整個的公司來說也是杯水車薪，很難達到盈利的目的。

特斯拉的中國產，想憑一款車型想來中國打個翻身仗，這很難，甚至說不可能完成的任務！

第一點，受汽車發展的大環境影響，中國對電動汽車的發展才剛剛起步，電動汽車從基礎設施建設，汽車的設計，研發等等還都不是很完善，另外相對於汽車行業的發展趨勢，電動汽車對於汽油做動力的汽車來說，並沒有多大優勢，不管從續航里程，汽車的銷售價格，駕駛的舒適體驗上，電動汽車都沒有優勢！只是因為中國的誠市，汽車多所以開始限號，因此對沒有搖到號的買家，或許電動汽車可能是一種選擇！