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  • 1 # 歌影娛樂匯

    首先高鐵也是有站票的,就像我親身經歷的從蕪湖站到南京南站這個短途區間是有站票售賣的。

    其他長途的估計就很少有站票。一個原因可能從高鐵執行速度快,執行距離較長,旅客安全考慮,不出售站票。另一個原因可能是從旅客心理考慮,因為站票和坐票是同價的,因為價格原因,相信很多人也不可能花很多錢去買一張站票。

    綠皮火車只所以出售站票。一是執行速度慢,經停站點多;二是價格相對高鐵來說比較便宜,所以很多人就會去選擇;自然而然售的站票就多了。

  • 2 # 九九九歸九

    越是登頂的前夜,危險離你越近。

    科技發展,人越應該懷有敬畏。

    就像飛機,出問題的機率確實低過其它的交通,可是,出一次事故,死亡率確實是最高的。

    生命只有一次,趕上萬分之一的機會,對一個個體就是滅頂之災啊。

    人,對世界,還是應該有一份敬畏之意。

  • 3 # 東方連話

    所謂無座票,或者站票,是鐵路運輸過程中根據運力與乘坐需要之間的匹配與不匹配關係制定出來的一種應急的乘坐方式。

    所以決定一列火車有沒有站票的,不是它的速度快慢和執行時間長短,而是運力與乘坐人數之間的比值,而且往往是長期的比值。

    如果一趟火車長期都是供應求,或者在某一個段時間內,比如春運期間被預計會供不應求,那麼它被安排提供無座票的可能性就會增加。 很多綠皮車長期有無座票的設定,那說明這些車次長期處於供不應求的狀態;有的高鐵平常沒有無座票,但是到了春運期間或者國慶大假期期間也會有無座票。

    要解決無座票的問題,除了鐵路部門實時監控並統計資料,為調圖安排更多列車做準備之外,根本上還是需要多建鐵路,需要等人口基數降下來,乘客有所減少。

  • 4 # 楊建曦

    高鐵運輸是中國的拳頭產品,在全世界叫的響的企業,其高速,快捷,舒適,成了國內百姓出行首選的交通工具,在列車服務上也有別於其它綠皮車和夕發朝至,朝發夕至的快車,嚴格來講,高鐵是不出售站票的,售票視窗在某一次高鐵座位票售完後就禁止售票了,為什麼在高鐵上還會出現站著的旅客,就是有一部分人買短乘長,或無票乘車以及鐵路人員持免票乘車的現象存在,至今年七月份以來,鐵路部門收緊了各級查票的視窗,正在堵絕高鐵站票的漫延,要知道高鐵票價是普通客車票價的一倍或數倍,旅客上車乘坐高鐵是享受舒適服務的,而不是讓他們沿途站著。

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