渦輪增壓發動機一般都使用全合成機油。大眾的渦輪增壓發動機車型適合使用5w-40黏度的全合成機油。

除非是剛提的新車，可以使用5w-30黏度的機油之外，其它大眾的任何車型一般都適用5w-40黏度的機油。

值得注意的是，大眾的發動機，若使用的機油黏度過低，有可能構成發動機燒機油的現象。所以日系車比如本田和馬自達之類所用的那種5w-20黏度的機油，對於大眾發動機根本就不適合，哪怕它是最高階的全合成機油。

大眾的最新發動機要求使用透過大眾VW50200認證的機油，可以是30，也可以是40，理論上，從降低發動機冷啟動磨損角度、降低油耗角度來說，使用30粘度的機油是相對一個比較好的選擇！

發動機冷啟動磨損佔發動機整個磨損的90%以上，當汽車長時間熄火停放時，發動機上半部分的機油會迴流到油底殼，當再次冷啟動瞬間，零部件之間由於缺乏機油潤滑，處於幹摩擦狀態，這種狀況要等到機油泵把機油再次泵送到潤滑部位才能解決，而機油粘度越高油泵泵送壓力越大，機油被泵送到潤滑部位的時間越長，摩擦就越嚴重，因此，理論上使用低粘度機油在降低發動機冷啟磨損方面有積極的意義。特別是在北方低溫地區的冬季，更應該選擇0w30、5w30粘度的機油。

此外，使用低粘度機油還可以降低發動機曲軸迴轉阻力，對於節省油耗有利。

很多人認為大眾的渦輪車使用低粘度機油會導致磨損的情況，實際上不應該有這樣的顧慮，既然大眾的說明書上已經標明可以使用30粘度的機油，說明其在設計時就已經經過嚴格測試。而大眾的vw認證對機油的高溫抗剪力也會有額外的要求，作為使用者來說不必太過於擔心！實際上，現在大部分的車企使用機油粘度都呈現降低的趨勢。日系有些渦輪增壓發動機甚至允許使用20粘度的機油。

大眾的EA211 1.4T渦輪增壓發動機使用機油低溫原則：優先使用符合VW50200認證的0w30、5w30的全合成機油，在南方高溫地區可以考慮使用0w40的機油，只要機油量消耗正常，就不要擅自增加機油粘度。