不管是天災 還是人禍

首先在安全上就不應該存在隱患

中國赴泰旅遊人數空前 大大帶動力泰國的旅遊業發展 為泰國的經濟建設做出了極大的貢獻

慘劇已經釀成 泰方不應推卸責任 應深刻反省 徹查到底 防止再次造成傷害

這次泰國沉船事故是百分之百的人禍。

首先， 已經有不良天氣情況預警，當天不宜出海，這種情況下，出海本身就是違犯安全規程的事。

現在又公佈了事故的進一步調查進展，認為出事船隻之一的鳳凰號可能存在偷工減料的情況。本來應該載有四個水泵的船體，結果只有一個，導致船隻瞬間沉沒，許多人失去自救和逃生的機會。

還有，規範的情況是，凡是人在水上漂，就必須穿好救生衣。出事船隻卻是，在船將傾覆的時候，才給大家發救生衣，根本來不及穿好，也來不及檢查。

那麼惡劣的天氣情況，一個巨浪打下來，人，連掙扎都沒有機會，老人孩子，水性不好的，穿了救生衣也難脫險。

我生活在海邊，夏天常常下海去，對於大浪天氣，游泳根本無法進行，一個浪下來，再好的水性也被打趴下，如果一個浪連著一個浪，你都連喘氣的機會都沒有。

這種天氣，絕然不能出海。

大家還是自己小心些吧，不要把自己的命，交給別人，交給老天。

所以說，泰國沉船事故，是徹頭徹尾的人禍。

天災只是背景，人禍才是主因。

雨季出海，本身就具有冒險性，更何況是在有預警的情況下。船體的偷工減料，是加快這場災難的程序。早前就有人質疑過這艘船轉彎時的笨重，一艘船，如果不能有效快速的轉彎，在風浪來臨之時，根本不可能及時的調整角度。

為了使這艘船使用壽命更長，船長和導遊要求進內倉時，把救生衣晾曬在甲板上，防止海水腐蝕地板。這也直接導致大部分人無法在落水時有最基本的救生裝置。

且該船配備的救生艇不夠，不足以救援整船人的性命。這一點和泰坦尼克很像啊。

作為船主，沒有第一時間組織救援，也是她的一大過失。反觀另一艘公主號，因為負責人的及時救援，無一人遇難。若說此事船主無罪，根本說不過去。

參加水上專案時，無論水性怎樣，都必須穿救生衣啊，這就跟開車系安全帶一個道理啊。不出事也就罷了，出了事，小小的一個步驟，真的可以救命的。