你走路不撞人？不掉坑裡？都是機率事件。基數大了看著數量就多些。你做飛機整個過程，還是你來回機場這段時間最危險。

其實飛機是現有交通工具中相對安全的一種，而會讓人產生飛機事故頻發是有原因的：

1）單起事故死亡人數一般較多。

但是，每年發生的飛機失事現象是比較少的，而且每趟飛機起飛到降落都要經過細心的查檢，所以飛機應該說還是現今世界上最安全的交通工具。

是曝光率增加了，以前出事媒體網路不發達，只有少部分人知道，傳播途徑少，效率低，現在網路越來越發達，傳播途徑增加曝光率也就隨之增加。隨著時間的推進，飛機的設計只會越來越全面，安全，所以你覺得飛機頻頻出事是因為以前大家知道的少，並非事故少，以後的事故只會越來越少。

其實這是個關注度的問題。試想每天有多少輛車發生事故，而你關注它們了嗎？相反，飛機一但有一架出事，媒體就會集中火力聚焦來使你知曉。

於是你說，飛機真是特喵的一種又貴又危險的大鐵塊！

有資料說，飛機失事的機率約300萬分之一，事故死亡率是600萬分之一的話，那就是說如果你“有幸”撞上300萬分之一的機率遇上墜機，你還有一半的機率生還。

而且，航空公司和飛機制造商為了提高事故生還率也做出了最大努力：

每一架飛機上都配備有各種應急裝置：緊急情況下旅客可以透過撤離滑梯迅速撤離。水上迫降，飛機上的救生衣和船閥能滿足飛機上每個人的需求。野外、水上迫降，有應急定位發射機，透過軍用、民用、衛星3種頻率發射訊號。救生包裡有訊號彈和各種救生裝置，不一一例舉了。

航空公司對每一個駕駛員和乘務員都做了嚴格的培訓，模擬釋壓、失火、劫機、迫降等各種緊急情況，每年還有一次複訓，隨時都有檢查和考試，以保障他們學了的東西不會忘。

有事故發生，調查部門會盡最大努力調查真相，吸取教訓。

一切都是為了提高那300萬分之一機率下的生還率。

遼臺春晚小品《就差錢》中趙本山的一句精典臺詞：“人生就象一架飛機，不在飛的多高，飛的多遠，關鍵是否平安著陸”。飛機也像人生不論你飛的多遠，總要有個歸宿。