開鍋其實沒那麼可怕。一是雖然開鍋了，但是缸體和冷卻液的溫差還在，熱傳導還在。二是越容易開鍋的冷卻液沸點越低，沸點低其實是安全的。
雖然我遇到過很多次開鍋，但是卻很少是因為冷卻液太差導致。大多數開鍋的情況是這樣的。高溫環境下(比如吐魯番的夏天氣溫40度以上)，車子大負荷或者高轉，然後低車速執行，這時候產熱較多且散熱較差。但是即便這樣，也不會開鍋。但是，此時如果有個其他故障，比方說高速風扇壞了，或者冷卻水路有氣阻，或者缺冷卻液。那麼開鍋幾乎就沒跑了。這些情況下冷卻沸點即使到140，水溫也能上140。(通常車子水溫超過120度接近開鍋了)
開鍋不可怕，可怕的是不能及時發現。一般開車注意車況，發現開鍋不難。1.儀表水溫表不是個擺設，通常110度以下，或者8個格子那種5格以下都安全，115度過夜6格以上就要注意了) 2.安靜的時候，比如低速過夜怠速能聽到咕嚕咕嚕聲 3.開起來不一定能看到，低速或者駐車的時候能看到白色蒸汽，然後地上可能會出現有顏色的液體(取決於防凍液什麼顏色，一般綠色紅色啥的)
開鍋以後的處理。開機艙蓋是可以的，但是不要碰水箱蓋，不碰水箱蓋，不要碰水箱蓋。更不要開水箱蓋，因為開啟它你會看到滾燙的噴泉！你要做的就是晾一晾，等停止沸騰，然後水溫降下來之後才可以選擇開蓋補液，最好使用抹布手套之類的工具。然後再未排除故障之前開車注意保持小負荷低轉速和中等車速。
開鍋其實沒那麼可怕。一是雖然開鍋了，但是缸體和冷卻液的溫差還在，熱傳導還在。二是越容易開鍋的冷卻液沸點越低，沸點低其實是安全的。
雖然我遇到過很多次開鍋，但是卻很少是因為冷卻液太差導致。大多數開鍋的情況是這樣的。高溫環境下(比如吐魯番的夏天氣溫40度以上)，車子大負荷或者高轉，然後低車速執行，這時候產熱較多且散熱較差。但是即便這樣，也不會開鍋。但是，此時如果有個其他故障，比方說高速風扇壞了，或者冷卻水路有氣阻，或者缺冷卻液。那麼開鍋幾乎就沒跑了。這些情況下冷卻沸點即使到140，水溫也能上140。(通常車子水溫超過120度接近開鍋了)
開鍋不可怕，可怕的是不能及時發現。一般開車注意車況，發現開鍋不難。1.儀表水溫表不是個擺設，通常110度以下，或者8個格子那種5格以下都安全，115度過夜6格以上就要注意了) 2.安靜的時候，比如低速過夜怠速能聽到咕嚕咕嚕聲 3.開起來不一定能看到，低速或者駐車的時候能看到白色蒸汽，然後地上可能會出現有顏色的液體(取決於防凍液什麼顏色，一般綠色紅色啥的)
開鍋以後的處理。開機艙蓋是可以的，但是不要碰水箱蓋，不碰水箱蓋，不要碰水箱蓋。更不要開水箱蓋，因為開啟它你會看到滾燙的噴泉！你要做的就是晾一晾，等停止沸騰，然後水溫降下來之後才可以選擇開蓋補液，最好使用抹布手套之類的工具。然後再未排除故障之前開車注意保持小負荷低轉速和中等車速。