崔克整體品牌要高些，就像汽車裡面的凱迪拉克，他是美國的品牌，華人還是覺得外國的月亮要圓一些，迪卡儂它的主業是做運動超市為主業的，經營的品牌較雜什麼品牌都做，腳踏車只是他經營的一個單品，專業性差些，捷安特就像汽車裡面的豐田，你說它高階那談不上，你說它有什麼缺點，好像也沒有，它就是那種質優平價的品牌，選它對的起價格，閃電也是美國的品牌，就像汽車裡面的林肯，品牌定位較高，適合追求高階的人群，2萬元以下的產品沒有什麼價效比！

比較一般，如果作為日常通勤代步使用，一兩千元的入門級低端款式可以入手騎著玩玩，大幾千元的中高階款式建議斟酌考慮。

為什麼中高階車不建議選擇迪卡儂：

和其它答案中很多朋友提到的共同點一樣——迪卡儂是一家綜合性運動用品生產商，而非專業製造運動腳踏車的企業，在設計、研發等方面和捷安特、美利達、閃電、崔克，等專業腳踏車生產商相比，近年來，它在這個領域中其實沒有太多的亮點，中低端車架的幾何結構在我看來並不理想，而高階車雖然確實可圈可點，但在國內的品牌影響力方面又不如一線知名品牌，很難有效保值。

但是，據一些用過它的車友反映，整車的質量和售後服務，還是不錯的——迪卡儂對於測試環節的要求還是比較嚴格的。相同價格相比，迪卡儂的整車配置確實比較高。

也曾輝煌：

在1997年2007年間，迪卡儂的腳踏車品牌B’Twin曾和法國AG2R車隊有過裝置方面的合作，並在2006年AG2R獲得UCI（國際腳踏車聯盟）認證後，短暫亮相於環法賽場，雖然車隊成績平平，但也確實在頂級職業賽場中出現過。

個人對迪卡儂的評價：

雖然我對迪卡儂的公路腳踏車並不感冒，但也是迪卡儂多年的老顧客——這個品牌的運動用品走的是平民化路線，一些我在日常比較隨意，或不常參與的運動，例如浮潛，或是低強度的戶外活動用品，以及一些小的零配件，或是露營用品，我會選擇迪卡儂，因為真的很划算。