冬天自駕西藏，自駕川藏線，雖然說不可能2400公里，都會下雪，都會有冰，但是總會有一兩百公里，會有下雪的痕跡，或者在路上有暗冰，自駕川藏線，雪地並不可怕，暗冰也還可以躲過去，只要我們集中精力去開車，這些事情，基本上不會阻撓我們。
唯一阻撓我們的，就是速度，在雪地裡邊開車，不用我多說，速度會讓所有的車輛平衡性被打破，這是非常致命的，包括暗冰，也是打破車輛平衡的罪魁禍首，只有我們把速度控制下來，才可以更安全，特別是拐彎的位置，一定要控制速度，而且要提前控制。
以上這些，只要是老司機，基本上都能夠從容應對，最難應對的是，下雪以後，雪地裡邊覆蓋的暗冰，上一場雪還沒有融化，而且被壓的很瓷實，又蓋上了一層雪，這樣的下雪路段是最危險的，因為輪胎，和下面被壓瓷實的雪，中間又有一層雪，起到潤滑作用，這個時候，如果沒有帶防滑鏈，如果在上坡或者下坡的位置，車都停不住，人站在上面都會打滑，想一想如何開車？
這個時候，必須用防滑鏈，如果沒有防滑鏈，我就不多說了，危險性有多大，自己要考慮一下，而且必須帶四條防滑鏈，不要聽網上的那些攻略，說只把防滑鏈裝在，驅動輪上就可以，實際的情況是，剎車的時候和驅動的時候都需要防滑，記住是四條輪胎。
正經，被壓瓷實的雪地，只要掌握技巧，理論上開的慢點，都是安全的，無非就是控制車輛，什麼時間控制，怎麼控制，一般情況下，是這樣控制，在雪地開車，特別是在公路上，總會有雪，也會有被太陽曬出來的車轍，這些車轍，瞬間可以成為我們控制車速的一個重要的空地，只要有一條輪胎，在這些車轍上面，在黑色的路面上，這個時候才剎車，車輛就能得到控制，當然是在車速比較，慢的時候，如果車速快，那就沒用了。
面對暗冰，早發現早剎車，早點減速，到了安兵的位置，鬆開剎車，把檔位調整在低檔位上面，勻速透過，即可，不能猛加速，也不能在這個時候換擋，只能提前操作，若是沒有來得及，那要看暗冰的面積，如果面積不是很大，透過即可，如果面積較大，一定要想辦法把車，在進入冰面之前控制住，那你就是安全的，之後再討論怎麼過冰面…
冬天自駕西藏，自駕川藏線，雖然說不可能2400公里，都會下雪，都會有冰，但是總會有一兩百公里，會有下雪的痕跡，或者在路上有暗冰，自駕川藏線，雪地並不可怕，暗冰也還可以躲過去，只要我們集中精力去開車，這些事情，基本上不會阻撓我們。
唯一阻撓我們的，就是速度，在雪地裡邊開車，不用我多說，速度會讓所有的車輛平衡性被打破，這是非常致命的，包括暗冰，也是打破車輛平衡的罪魁禍首，只有我們把速度控制下來，才可以更安全，特別是拐彎的位置，一定要控制速度，而且要提前控制。
以上這些，只要是老司機，基本上都能夠從容應對，最難應對的是，下雪以後，雪地裡邊覆蓋的暗冰，上一場雪還沒有融化，而且被壓的很瓷實，又蓋上了一層雪，這樣的下雪路段是最危險的，因為輪胎，和下面被壓瓷實的雪，中間又有一層雪，起到潤滑作用，這個時候，如果沒有帶防滑鏈，如果在上坡或者下坡的位置，車都停不住，人站在上面都會打滑，想一想如何開車？
這個時候，必須用防滑鏈，如果沒有防滑鏈，我就不多說了，危險性有多大，自己要考慮一下，而且必須帶四條防滑鏈，不要聽網上的那些攻略，說只把防滑鏈裝在，驅動輪上就可以，實際的情況是，剎車的時候和驅動的時候都需要防滑，記住是四條輪胎。
正經，被壓瓷實的雪地，只要掌握技巧，理論上開的慢點，都是安全的，無非就是控制車輛，什麼時間控制，怎麼控制，一般情況下，是這樣控制，在雪地開車，特別是在公路上，總會有雪，也會有被太陽曬出來的車轍，這些車轍，瞬間可以成為我們控制車速的一個重要的空地，只要有一條輪胎，在這些車轍上面，在黑色的路面上，這個時候才剎車，車輛就能得到控制，當然是在車速比較，慢的時候，如果車速快，那就沒用了。
面對暗冰，早發現早剎車，早點減速，到了安兵的位置，鬆開剎車，把檔位調整在低檔位上面，勻速透過，即可，不能猛加速，也不能在這個時候換擋，只能提前操作，若是沒有來得及，那要看暗冰的面積，如果面積不是很大，透過即可，如果面積較大，一定要想辦法把車，在進入冰面之前控制住，那你就是安全的，之後再討論怎麼過冰面…