電動自行車也需要上牌，現在已經開始區分電動自行車和電動摩托

國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批准釋出的、新修訂的《電動自行車安全技術規範》出臺，將於2019年4月15日起實施。

所有的違規電動車屬於機動車，

而且超標的電動車按照電摩處理，

車主必須申請機動車駕照，上牌照。

如果沒有做到以上的幾點，

騎著電動車上路被抓到會被重罰！

新國標是去年5月份由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會及工信部等四部門批准釋出的《電動自行車安全技術規範》國家標準。新修訂的《規範》廢除了長達19年的舊規，調整完善了電動自行車最高車速、整車質量、腳踏騎行能力等技術要求，意在保證大眾出行安全。

電動自行車需具備腳踏騎行能力，整車質量禁超55kg，最高時速不超過25km/h。

如果是超標的電動自行車，按照電摩處理，上牌照及駕照流程跟機動車類似；如果不超標，則按照非機動車處理，不需要牌照，牌照登記註冊需根據各地管理辦法執行。

電動車類別重新劃分

你的電動車

還屬於非機動車嗎？

國內的電動兩輪車標準將形成由：電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車構成的技術體系。

要知道，摩托車是機動車屬性，而電動車卻是非機動車屬性，而新國標就是要將電動車拉回到非機動車屬性的軌道上來。

電動兩輪車產業將全面實施3C認證標準，並擁有更加規範的生產標準，更加嚴苛的檢測標準，更加安全的產品標準。

原先年銷量超過2000萬輛的超標電動車市場，將根據消費者的選擇而劃分為電動自行車與電動摩托車兩大類。

隨著共享經濟的快速發展，各種共享產品不斷的出現，從共享單車到共享汽車，從共享雨傘到共享充電寶，從共享充電樁到共享電池，一系列眼花繚亂的共享產品讓消費者眼花繚亂，只有你想不到而沒有他們做不到的，共享電動自行車也成為共享經濟的一種，那麼問題來了，共享電動自行車上路需要上牌嗎？

就目前的整體情況而言，隨著新國標的實施，電動自行車在整車的車重、速度、安全效能上都做了嚴格的規定，隨著而來電動自行車上牌的政策也在全國各地逐漸的出臺，新的電動自行車的生產要按照全新的標準，電動車同時需要進行相應的上牌，並且設定了為期半年左右的過渡期，而對於在新國標實施以前投放到市場上的眾多的共享電動自行車卻陷入了一個非常尷尬的場景，到底是選擇上牌還是不上牌目前很多企業並未作出反應。

電動自行車須上牌後才能上路行駛已經成為很多城市的共識，而對於很多共享電動車運營企業來說卻面臨著一個非常難的選擇，一方面是共享電動車上市的數量比較龐大，單個辦理及集中辦理整體的難度比較大，手續相對來說也比較繁瑣。另一方面是因為大部分的共享電動自行車整體的車身承重車速設定與新國標標準差距較大，存在的安全隱患也比較多，出於對經濟利益的考慮，如何處理這部分電動車，是召回還是繼續投放對共享電動自行車運營企業來說是比較難的選擇。因此大部分的共享電動車運營商並未就已經投放市場的電動自行車如何處理給予明確的答覆。

就很多城市而言，有些城市很早及出臺了共享電動自行車的相關政策，如北京市2017年9月，《北京市鼓勵規範發展共享自行車的指導意見（試行）》中提出了不發展共享電動自行車作為共享自行車的意見，濟南市也有關於不鼓勵發展網際網路租賃電動車的相關規定，大部分城市都有上牌後才能上路的規定，但是也有一些比較小的城市而言今對共享電動自行車的運營沒有明確的規定，因此關於本地區共享電動自行車是否上牌之後才能上路的問題很多朋友也很是迷茫，畢竟我們習慣了共享電動自行車的騎行方便及快捷。

大家好！

現在的電動自行車要求上牌，共享電動單車需要上牌嗎？

答：一個城區的共享電動單車有特殊顏色和標誌，一目瞭然，如不上牌，也能從支付寶，App上查到，如果出車禍了，並不難找出，如逃逸就麻煩。

如果這種車就是掛牌照，詢找也得到網上查租用者，只是讓人看上去有些特權，掛牌也是為了快速查證租用車主。

但有一點是公平合理，公共電動單車的租使用者騎行時必須戴頭盔，（自已負責）、從6月1日起，實行大檢查一帽（頭盔）、一帶（汽車安全帶）可別僥倖忘了要罰款的。

目前投放運營的電動自行車均拆除了腳蹬，不符合《電動自行車通用技術條件》（GB17761-1999）國家標準，存在安全隱患，也沒有登記牌照，屬違法上路行駛行為。

3月6日下午，北京市交管部門緊急約談了運營公司相關負責人，叫停該運營行為，明確告知共享電動自行車應當遵守相關法律法規，車輛技術引數要符合國家標準，並在交管部門登記上牌後，才可上路行駛。

運營公司負責人迴應稱，將在今日24時前全部停止運營行為。

共享單車需要上牌，但是它需要的是一個監管平臺，平臺會對廠家生產供應的共享單車進行統一註冊管理，一車一牌，一車一碼，有利於對共享單車管理。

其實上不上牌不重要，重要的是要讓每一箇中國公民遵守相關法律法規，上牌的目的就在於約束每個人，使大家更好的出行,跟好的生活。

8月19日，東陽市車管所迎來電動自行車註冊一個高峰，1500輛點點共享電動自行車正在等待檢測登記註冊上牌，為了讓共享電動車儘早投放，方便市民出行，交警大隊車輛管理所工作人員正在加緊給前來登記的電動車上牌。

據瞭解，共享電動自行車都配備了安全頭盔，同時每輛車的車身都明確註明“未滿十六歲嚴禁騎行”，為了自身安全，年齡不符的小朋友們請不要隨意試騎。

隨著共享電動車的管理越來越規範，共享電動車已逐漸被市場接受，政府、交通等有關部門也改變了態度，開始支援共享電動車的運營投放，但為了保障共享電動車安全，車管所對共享電單車進行檢驗檢測後，會親自上門給電單車安裝了牌照。目前，以南京為例市

面上投放的小蜜、享騎、ofo等品牌的共享電動車，均有上牌，共享單車完成上牌後，這些車輛資訊將會統一收集到政府的資訊庫中，再結合著共享單車的實名註冊制，政府能夠對每一輛車的使用情況進行有效監管，且對違法行駛與停放問題追蹤個人，大家可放心使用共享電動車！

不管是私家電動車還是共享電動車，都改變不了它是電動車的事實，只要它是電動車，都要按照規定履行上牌義務！出行時還要帶好頭盔！

這個問題，電動自行車要上牌，共享電動車肯定也要上牌照，因為交通事故你跑了沒牌交警找不到你，共享電動車，沒有牌交警要扣車了。