這三款都是日系這個價位的王者，各有千秋。保值率也高，動力舒適性也好。買誰都不會吃虧，主要自己去試駕，看中哪款買哪款，沒必要糾結誰好。自己體驗喜歡就好。

三輛車都是換代後討好年輕消費者，從顏值到內飾完成一個華麗的變身。

這個日系御三家裡面，目前Teana2.0T還沒有實車到店。

只有低配2.0L。

很遺憾的是我體驗了中規低配，我覺得產品力不足。

你們看到的官圖也好，媒體說的大沙發都是頂配2.0T帶可變壓縮比發動機的那臺車。

走量的2.0L ，我明確說不如上一代更舒服。2.0L低配說是SylphyPLUS都行了。

高個子的人，頭部空間不足。

2.0T我也只看過美版的,目前沒有高配，銷售說可以訂車。

等我實地看過再說吧，四驅閹割了能理解，別的地方是不是簡配我再看看。

這個車總結起來就是舒適為主，操控提升只是相對上一代CAMRY。運動性感覺是刻意做出來的，而不是真運動。你理解為外觀套件就行了。2.0L發動機因為是上一代，其實是不如2.5L TNGA發動機省油，這臺機器要國六換M20A才行，也就是CHR的引擎。

空間表現來說，後排中間凸起確實滿載有點問題。

轉向手感對低速區間手感進行批評，還有廠家不如在引擎艙多做點隔音棉，CAMRY車主並不是很喜歡發動機噪音。喜歡引擎聲的都去買你家86了。

成熟可靠，就這點好。

比起來汽油版的話，Accord混動19.98的起售價確實很給力。這個車低配汽油版實在是，太丐版了。而且低配汽油版四兒子比低配混動還不愛給訂車。

Accord本代在空間表現上我覺得很不錯，這也是Accord銷量給力的原因。座椅舒適度，都在同級表現優秀。還有一點就是這個車動力還可以。

混動版是2.0L多點電噴自然吸氣I-VTEC+雙電機匹配E-CVT。這個系統對於擔心機油門的朋友還是很好的。當然本田的行人保護裝置是最坑爹的，如果沒看清有個坑，一萬二修理費就交給四兒子店了。

這個行人保護裝置是全系標配，十分無語。