奇瑞汽車是所有中國產自主品牌裡面技術積累最為深厚的之一。只是最近幾年奇瑞汽車遇到了一些問題，無論是自身市場營銷方面的還是產品外觀設計方面的！但要說到SUV車型，其實在所有的中國產自主品牌裡面，奇瑞汽車是最早推出以轎車底盤來開發的城市SUV車型的第一家自主車企！那個時候的長城還在以皮卡的底盤來做為底盤平臺，來開發所謂的SUV車型。到那個時候，奇瑞就已經推出了旗下的奇瑞瑞虎這款以轎車底盤開開發的城市SUV車型了。
當時的奇瑞汽車除了奇瑞瑞虎之外，在轎車領域還擁有熱銷的兩廂轎車奇瑞QQ，三廂轎車旗雲！這些都是當年國內汽車市場當中最為熱門的中國產自主品牌車型！但奇瑞在推出了這些熱銷的車型之後，明顯心態開始了膨脹。走上了一條多品牌發展的道路。先後推出了多個奇瑞旗下的子品牌。但好景不長，這些後期推出的子品牌，沒有一個能夠撐起應有的銷量。也將其瑞有限的精力分散開來。導致奇瑞這個主品牌銷量也一路下滑！直至最近這些年被後起之秀吉利，哈弗，比亞迪所超越！實在讓人唏噓！
但最近幾年，奇瑞也開始認識到自己當初的戰略錯誤，開始將分散的拳頭收緊，主攻奇瑞本品牌！而今天我們要介紹的奇瑞瑞虎七就是奇瑞戰略轉型之後的第一款緊湊級SUV車型！奇瑞瑞虎7採用的是奇瑞最新的開發T1X平臺！外形設計也一改之前奇瑞車型另類的設計，迴歸主流審美。外形設計上，前臉和尾燈的部分採用的都是仿老虎造型的設計風格。而其4.5米的車身長度也屬於主流的緊湊級SUV車型的尺寸！內部空間寬敞實用！而其採用的前麥弗遜式，後多連桿式的四輪獨立懸掛系統，操控性和舒適性都可圈可點。在眾多中國產自主品牌緊湊級SUV車型當中，屬於比較好的一類。
而在動力上，其他載的是奇瑞那款有著超過37%超高熱效率的1.5t渦輪增壓發動機，配合六擋手動變速箱和六速雙離合變速箱的動力組合。動力性和燃油經濟性表現都非常不錯！但9.79萬元至15.09萬元的價格，價效比比較一般！隨著越來越多的中國產自主品牌推出，此類緊湊級SUV車型，奇瑞瑞虎7即便是以現在市場優惠之後的價格來衡量，價效比仍然不算太高！
總體來看，奇瑞瑞虎7是一款造型時尚，外形設計比較主流的緊湊級SUV車型！空間實用性表現中規中矩，動力性和燃油經濟性表現不錯，底盤操控性也比較好，但價效比表現卻比較一般的車型！在如今眾多的緊湊級SUV車型裡面吸引力並不太高！
奇瑞汽車是所有中國產自主品牌裡面技術積累最為深厚的之一。只是最近幾年奇瑞汽車遇到了一些問題，無論是自身市場營銷方面的還是產品外觀設計方面的！但要說到SUV車型，其實在所有的中國產自主品牌裡面，奇瑞汽車是最早推出以轎車底盤來開發的城市SUV車型的第一家自主車企！那個時候的長城還在以皮卡的底盤來做為底盤平臺，來開發所謂的SUV車型。到那個時候，奇瑞就已經推出了旗下的奇瑞瑞虎這款以轎車底盤開開發的城市SUV車型了。
當時的奇瑞汽車除了奇瑞瑞虎之外，在轎車領域還擁有熱銷的兩廂轎車奇瑞QQ，三廂轎車旗雲！這些都是當年國內汽車市場當中最為熱門的中國產自主品牌車型！但奇瑞在推出了這些熱銷的車型之後，明顯心態開始了膨脹。走上了一條多品牌發展的道路。先後推出了多個奇瑞旗下的子品牌。但好景不長，這些後期推出的子品牌，沒有一個能夠撐起應有的銷量。也將其瑞有限的精力分散開來。導致奇瑞這個主品牌銷量也一路下滑！直至最近這些年被後起之秀吉利，哈弗，比亞迪所超越！實在讓人唏噓！
但最近幾年，奇瑞也開始認識到自己當初的戰略錯誤，開始將分散的拳頭收緊，主攻奇瑞本品牌！而今天我們要介紹的奇瑞瑞虎七就是奇瑞戰略轉型之後的第一款緊湊級SUV車型！奇瑞瑞虎7採用的是奇瑞最新的開發T1X平臺！外形設計也一改之前奇瑞車型另類的設計，迴歸主流審美。外形設計上，前臉和尾燈的部分採用的都是仿老虎造型的設計風格。而其4.5米的車身長度也屬於主流的緊湊級SUV車型的尺寸！內部空間寬敞實用！而其採用的前麥弗遜式，後多連桿式的四輪獨立懸掛系統，操控性和舒適性都可圈可點。在眾多中國產自主品牌緊湊級SUV車型當中，屬於比較好的一類。
而在動力上，其他載的是奇瑞那款有著超過37%超高熱效率的1.5t渦輪增壓發動機，配合六擋手動變速箱和六速雙離合變速箱的動力組合。動力性和燃油經濟性表現都非常不錯！但9.79萬元至15.09萬元的價格，價效比比較一般！隨著越來越多的中國產自主品牌推出，此類緊湊級SUV車型，奇瑞瑞虎7即便是以現在市場優惠之後的價格來衡量，價效比仍然不算太高！
總體來看，奇瑞瑞虎7是一款造型時尚，外形設計比較主流的緊湊級SUV車型！空間實用性表現中規中矩，動力性和燃油經濟性表現不錯，底盤操控性也比較好，但價效比表現卻比較一般的車型！在如今眾多的緊湊級SUV車型裡面吸引力並不太高！