汽車改裝的合法化我覺得只可能是部分合法化，想要像國外一樣全面放開基本上很難，至少近十年可能性不大，主要原因有三：
1、汽車的保有量，截止目前國內的汽車保有量在2.5億，但是人口數是14億，屬於平均每6個人才有一臺車，改裝要想起來，首先要有對應的文化作為支撐，而車輛的保有量是關鍵因素，沒車改個球？更何況，多少人手上僅有一臺車，作為全家出行的車輛，會讓你改？
2、駕駛習慣，在國外生活過一段時間，包括美國，歐洲都有呆過，他們的改裝非常盛行，但是並不是像電影裡面那樣開著改裝車去飆車，他們會遵守相應的交通規則，而且是非常嚴格的遵守，因為一不小心就會收到法院的傳票，罰款，情節嚴重還會被計入檔案！反觀國內的開車習慣，不是瞧不起華人，而是有太多的惡習需要改正，在深圳這邊每天晚上都有人半夜炸街，這種行為擾民不說，更影響交通安全，全國高速都只限速120，改裝了就想飛上天，法律法規都成了兒戲！
3、華人思維，改裝本就是一項燒錢的事情，也限制了改裝一直是一小撮人的興趣愛好，在父輩一代的眼中，玩改裝就是瞎胡鬧，把錢亂丟，還不如干點其他的好。
對於經濟沒有獨立的年輕人來說，要改裝只能伸手找父母，但是得不到支援，最終的結果是心有餘而力不足。一個月的工資砸進去連水花都沒有一點。加上國內的配件市場並不成熟，很多套件只能透過進口的渠道進入國內，間接提高了要改裝的成本。
儘管如此，我依舊希望改裝能夠有所放開，因為我們這一代的年輕人對於汽車的熱愛正在逐漸升溫，期待在燃油車退市之前能有幾年的玩車時間留給我們！
汽車改裝的合法化我覺得只可能是部分合法化，想要像國外一樣全面放開基本上很難，至少近十年可能性不大，主要原因有三：
1、汽車的保有量，截止目前國內的汽車保有量在2.5億，但是人口數是14億，屬於平均每6個人才有一臺車，改裝要想起來，首先要有對應的文化作為支撐，而車輛的保有量是關鍵因素，沒車改個球？更何況，多少人手上僅有一臺車，作為全家出行的車輛，會讓你改？
2、駕駛習慣，在國外生活過一段時間，包括美國，歐洲都有呆過，他們的改裝非常盛行，但是並不是像電影裡面那樣開著改裝車去飆車，他們會遵守相應的交通規則，而且是非常嚴格的遵守，因為一不小心就會收到法院的傳票，罰款，情節嚴重還會被計入檔案！反觀國內的開車習慣，不是瞧不起華人，而是有太多的惡習需要改正，在深圳這邊每天晚上都有人半夜炸街，這種行為擾民不說，更影響交通安全，全國高速都只限速120，改裝了就想飛上天，法律法規都成了兒戲！
3、華人思維，改裝本就是一項燒錢的事情，也限制了改裝一直是一小撮人的興趣愛好，在父輩一代的眼中，玩改裝就是瞎胡鬧，把錢亂丟，還不如干點其他的好。
對於經濟沒有獨立的年輕人來說，要改裝只能伸手找父母，但是得不到支援，最終的結果是心有餘而力不足。一個月的工資砸進去連水花都沒有一點。加上國內的配件市場並不成熟，很多套件只能透過進口的渠道進入國內，間接提高了要改裝的成本。
儘管如此，我依舊希望改裝能夠有所放開，因為我們這一代的年輕人對於汽車的熱愛正在逐漸升溫，期待在燃油車退市之前能有幾年的玩車時間留給我們！