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  • 1 # 馬克路西

    談不上逆襲!本來兩家就勢均力敵!

    這次的事件肯定會給波音造成很大的影響,波音老總道歉,包括美國民航局,總統都已經很關心這件事!已經是國家層面的問題了!畢竟波音是美國的驕傲!

    這款飛機絕對是好飛機只是存在嚴重的設計漏洞!其中波音有最大的問題,然後監管層的美國民航局也有不可推卸的責任!總之百年波音不會垮的,只是暫時的艱難!還要看他們的公關能力了!還有國家意志在裡面!國家也會幫他們的!

    波音的機型很多都是很經典的,尤其像777,787,747,737也是好幾代的經典!軍機上面也是很多產自他家!

  • 2 # 風暴精靈

    只是現階段的小問題,因為波音還是全世界最安全的客機,全世界只是停飛了空難的機型,對於其他機型還在正常使用中,空客訂單會有所增長是肯定的,對於中國的C919也是一次機會。只能說波音在做好事,但對於遇難者以及其家屬來說,是不公正的,波音必須認錯,美國政府不要臉可以,但是作為一家百年航空航天公司來說,必須對逝者有一個交代!

  • 3 # 怒火加特林

    50年前就有答案了。

    這並不是波音公司在推出新飛機後首次面臨危機。

    1965年,三架波音727-100客機在不到三個月的時間裡在美國墜毀,共造成131人死亡。

    與737 MAX一樣,波音於1964年推出了727,三引擎的727被稱為當時最先進的飛機之一,並將其誇讚為當時標準四引擎噴氣機的更有效替代品,其新功能可以使727更容易在小型機場中操作。

    727的襟翼在低速時提供額外的升力,非常大而且複雜,這使得它比其他競爭對手更快地下降並,且避開建築物和靠近跑道的其他障礙物。

    調查人員發現,一些飛行員沒有完全瞭解襟翼系統,因此允許飛機以更快的速度下降。

    但是如果飛行員缺乏足夠的瞭解,就很麻煩。

    航空當局允許飛機繼續飛行,但下令對飛行員進行更多的培訓。

    波音公司對飛行手冊和飛行程式進行了一些修改。

    與最近發生的第二次事故後737 MAX 8的快速反應形成鮮明對比,在1965年11月第三次致命的727事故發生後兩天,民用航空委員會表示沒有理由將飛機降落。

    事實上,在墜機事件發生後,乘客已經開始抵制客機,但沒啥用。

    這架飛機最終成為波音公司最暢銷的飛機之一,並在30年後廣泛使用,直到2003年,幾乎所有航空公司都退役了。

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 春節將至,孤身在外的你們都會怎麼過年呢?