天門山，在湖南省張家界市的永定區域內，此處山勢峻險、重巒疊嶂，主峰1518.6米是該處海拔最高的山。天門山的地殼變化開始於燕山運動，加之喜馬拉雅山造山運動的影響，山體變化突兀抬高千米以上，周圍被斷層節理深深切割，加上長期風雨侵蝕作用，形成凌空獨尊的喀斯特臺型地貌。大自然的鬼斧神工造就了該出罕見的自然奇景—天門洞，該洞貫穿南北，洞高131.5米，最寬處57米，洞體深60米，站在巍峨雄偉的天門洞下，猶如來到一扇通向天際的大門，上面雲霧繚繞，下方涼風徐徐，故而此山得名天門山。作為最早被載入史冊的名山，每年都有大量的遊客來到此地感受仙境毓秀，領略自然風光。

從岩石組分來看，區內的岩石主要是白雲岩、寒武系灰巖、頁岩、炭質頁岩等為主，這些岩石加上曾經因隆起引發的岩漿侵入作用形成的花崗岩，在長期的自然風蝕、淋溶等風化和水力侵蝕，以及地質構造的長期作用，那些隆起的山頂會出現剝蝕和斷層，僅保留了山體核心部位的地層，其餘部分被垂直切割，臺地的峭壁向下伸出出山巒和峰脊谷地，也就是說在大自然的長時間作用之下，天門山才形成了如今鬼斧神工的孤立臺地地貌。

天門山翼裝飛行配套設施比較齊全。現在天門山每年都在舉辦天門山翼裝飛行世錦賽，到2019年已經舉辦了8年了，去年9月份來自世界各個國家的16位世界高手來天門山參加了翼裝飛行世錦賽，也是促進了天門山翼裝飛行運動的發展。天門山通過組織翼裝飛行世錦賽等活動，也促進了天門山翼裝飛行整體配套設施的不斷完善，配套設施更加完善，也能夠促使更多喜歡翼裝飛行的飛行員來到天門山進行訓練和比賽。

首先客觀來說，翼裝飛行並不是必須在某個地方進行，只需要滿足高度達到600米以上、以及懸崖和地面的呈90度垂直的角度即可。作為翼裝飛行的地理位置要求來說，只要是滿足上面提到這兩點的景區和山區都是可以作為翼裝飛行運動場地的，並不是中國的翼裝飛行者都必須在天門山才可以進行這項運動。

之所以會有那麼多的翼裝飛行者會將天門山作為飛行的理想場地，主要是因為這個天然翼裝飛行場太具有大自然的吸引力，而之前舉辦的多次相關賽事和訓練也都是在這裡進行的。獨特的地理景觀、完善的配套設施，更為熟悉的流程和配合，這些都成為了眾多翼裝飛行選擇在天門山飛行的重要因素，而在翼裝飛行界很知名的張樹鵬，便已經在天門山飛行了一千多次，有的時候單天飛行次數都超過了十次。

當然，要說到天門山首次因為翼裝飛行而被大家熟知，時間要追溯到2011年，有世界最頂尖翼裝飛行飛行高手之稱的傑布・科里斯穿著它的翼裝進行了穿越天門洞的極限挑戰。在2013年的時候，美國翼裝飛俠傑布·科里斯在兩次試飛後成功穿越了天門洞，並創造了這些那個極限運動的飛行記錄。事實上，天門山翼裝飛行者發生意外已不是第一次，只是上一次的事件主角是以為來自匈牙利的翼裝飛行世錦賽參與者，而死亡原因則是沒有在落地之前成功開啟降落傘。

翼裝飛行不是瘋子的運動

當女大學生因為極限運動而意外死亡，跟她有關的天門山和翼裝飛行都成為了熱議話題。然而，並沒有多少人真的去了解這項運動，便直接給這個群體扣上了“玩樂”和“找死”的帽子。形成這樣的論調，只因為熟練掌握這項運動需要付出鉅額成本，以及傳言說的翼裝飛行本就有30%的死亡率。

事實上，翼裝飛行固然需要投入一定的成本，但也不是誰都有勇氣加入、並具備從事這項運動的體能基礎，一個沒有任何基礎的人要學習翼裝飛行至少需要兩三年的時間，尤其是低空翼裝飛行，更需要積累上百次低空跳傘的經歷之後，才具備進入到學習階段的資格。

客觀來說，翼裝飛行並不是必須在某個地方進行，只需要滿足高度達到600米以上、以及懸崖和地面的呈90度垂直的角度即可。作為翼裝飛行的地理位置要求來說，只要是滿足上面提到這兩點的景區和山區都是可以作為翼裝飛行運動場地的，並不是中國的翼裝飛行者都必須在天門山才可以進行這項運動。

事實上，天門山翼裝飛行者發生意外已不是第一次，只是上一次的事件主角是以為來自匈牙利的翼裝飛行世錦賽參與者，而死亡原因則是沒有在落地之前成功開啟降落傘。

天門山位於湖南省，北緯約29度，典型的亞熱帶季風氣候。 它的名字源於山上有一個洞可以開啟一扇門的事實。 以門命名。 此門高131.5米，寬57米，深60多米。 它位於海拔超過1500米的山上。 因此，它看起來像高大的海岸，其天際線壯麗。 那麼這個洞穴是如何形成的呢？

天門山在地質學上被稱為向斜構造。 外殼由於壓縮而彎曲，彎曲的芯形成斷裂區域。 在上方，中央折斷區在兩側。 耐候性較弱，該地區水熱協調性較好，耐候性強。 這導致了不同程度的風化。 隨著時間的流逝，破碎帶被風化，並塌陷到公元263年左右的山洞中，因此這座山具有悠久的人類歷史。

天門山的整體形成可以追溯到1億年前的中生代。 當時的燕山運動使天門山上升，伴隨著岩漿侵入，形成了以華風巖為主的山脈。 。 在新一代的喜馬拉雅運動中，天門山再次變得越來越高和胖。 經過數百萬年的雕刻，如今，它已成為人類歷史上最早的著名山峰。

天門山主要由石灰岩喀斯特地貌組成。 由於岩漿侵入，還將形成花崗岩地貌。 由於花崗岩和石灰岩的風化作用，再加上地質歷史時期的強烈構造作用，斷層節理深深切割周圍的構造運動強烈，長期風雨侵蝕作用消散，導致佐賀縣高志坡 筆直，像一座幽靈般的山。

為什麼天門山適合機翼飛行？

機翼滑行飛行是一種無動力的滑行，需要一定的高度，而這個高度我們可以使用飛機跳躍，當然我們也可以使用地形特徵，因此陡峭的山脈 是最好的選擇，而天門山就是這種情況。 天門山脈有一個90度的垂直懸崖，高度超過600米。 如果海拔太低，飛行員會在調整姿勢之前先接觸地面，這通常會導致失敗或人員傷亡。

中國的地殼活動很猛烈，形成許多高山。 符合這種地理和氣候條件的風景名勝區和山脈可以用作機翼安裝的飛行場。 飛行場很少，因此這裡進行了許多活動和訓練。

天門山是怎樣的一座山，為什麼適合翼裝飛行？

天門山地處湖南省張家界市，是中國著名的森林公園和風景名勝區，這幾天因為一名女大學生在此處進行翼裝飛行意外離世，天門山再次受到人們的廣泛關注。之所以得名天門山，在於景區內一個舉世罕見的景觀―天門洞，南北對穿中空，高度約130米、寬度近60米，從下往上攀登，感覺像是從人間進入天界的一道門戶一般，因此得名“天門”。

無論是遊覽過天門山景區，還是看到天門山照片的人們，估計都會對天門山陡峭的山體、懸殊的落差和優美的環境所震撼。從地質構造的發育來看，天門山所屬的地質構造屬於新華夏系，即亞洲東部地區距離太平洋較近的區域產生的多字型構造體系，這部分地質構造體系的形成，基本上可以追溯到2億年前的燕山運動，然後再經過1億年前的喜馬拉雅造山運動，天門山所處位置的周邊逐漸形成了武陵隆起帶，從而慢慢形成了現在天門山降起的主體部分，也就是武陵山脈向東延伸進入洞庭湖平原的餘脈。

從岩石組分來看，區內的岩石主要是白雲岩、寒武系灰巖、頁岩、炭質頁岩等為主，這些岩石加上曾經因隆起引發的岩漿侵入作用形成的花崗岩，在長期的自然風蝕、淋溶等風化和水力侵蝕，以及地質構造的長期作用，那些隆起的山頂會出現剝蝕和斷層，僅保留了山體核心部位的地層，其餘部分被垂直切割，臺地的峭壁向下伸出出山巒和峰脊谷地，也就是說在大自然的長時間作用之下，天門山才形成了如今鬼斧神工的孤立臺地地貌。

也就是這樣特殊的地形地貌，吸引了大量來自世界各地翼裝飛行愛好者前來訓練和比賽。現在我們常提到的翼裝飛行其實是一種無動力滑翔技術，飛行人員需要穿戴專用的飛行服裝和降落傘等裝置，然後在一定的高度上向下飛躍，僅用肢體動作來探測滑翔的方向，然後在到達與地面一定的極限距離之後開啟降落傘實現安全著陸。因此，從特定的高度上向下跳是翼裝飛行的起始點，也是非常關鍵的一步，通常情況下，可以通過乘坐飛機、熱氣球到達一定的高度，也可以選擇在合適的高樓頂端或者懸崖峭壁上面往下起跳。據有關專業人士透露，進行翼裝飛行的最低高度也應保持在600米以上，而且要於垂直90度的落差環境，否則達不到降落傘開啟的安全距離。

因此，一般情況下初學者和訓練者都會選擇坐飛機或者熱氣球的方式進行，這樣可以很好地保障安全的飛行和降落環境、以及及時監測氣流的變化。而對於高階運動者來說，這樣可能太過於乏味，在比較熟練掌握了飛行要領和技術之後，就會選擇一些符合條件的自然景觀地帶來進行訓練和比賽，這樣不但可以提升在複雜環境下掌握飛行的技術，而且還可以與大自然融為一體，在飛行的過程中有挑戰極限、征服自然上的心理慰藉。而天門山之所以成為翼裝飛行的“勝地”，關鍵在於與其它山區相比，在山體高度落差、山體垂直度、景觀等方面具有很大的優勢，每年在這裡都舉辦國際性的翼裝飛行大賽。

通過專業人士介紹，從無基礎到可以進行低空翼裝飛行，一般都得需要至少兩三年的訓練時間，這個時間段內，要分別進行數百次的高空跳傘、高空翼裝飛行、低空跳傘訓練，然後才能循序漸進地進行低空翼裝飛行訓練，低空翼裝飛行的主要難點就在於空中行進姿態和行進方向的把控、開啟降落傘的時機，以及如何應對一些突發性狀況，比如巨大氣流的擾動、航線偏離以及障礙物的躲避。從該名女大學生事發前的準備工作以及偏離航線以後的處理情況看，其沒有攜帶手機、GPS、對講機等裝置，在一定程度上表明對自己非常自信，其最終沒有開啟降落傘，或許表明其在處理突發氣流造成航線偏離的應對上缺乏必要的措施。雖然之前這名女大學生在其它地區做過很多次低空飛行訓練，但對於天門山的地形和氣象條件不太熟悉，缺乏針對該地形和氣象條件下的必要訓練，所以造成了此次令人扼腕嘆息的悲劇。

斯人已逝，生者長思。這起事故，讓我們對那些從事極限運動的人，所具有的敢於冒險和突破的精神為之敬佩的同時，也不得不感嘆生命的無常和脆弱，希望這些勇敢的人不斷提升安全意識和規避風險的能力，在合理的範圍內實現自我價值的提升和突破，儘量避免無可挽回的損失。

“絕壁千峰萬仭哉，迂迴棧道上雲臺。天門霧鎖晴還雨，洞宇彌煙撥不開。”

準確的說天門山並不是單獨的一座山，還是國家級5A風景區。

翼裝飛行事故致死率高達30%，從2000多米的直升機平臺上一躍而下其危險性自然不言而喻；

翼裝飛行的訓練成本極高，一套普通的飛行裝備高達10幾萬人民幣；

如此高成本的運動、如此危險的運動，每一次跳下去都有可能“有去無回”，所以你會認為大家會選擇在地廣人稀的平坦土地上或者沙漠、汪洋大海上選擇飛行？

試想一下，如果選擇一個光禿禿的地方跳傘，如何領略大自然的美？如何帶來視覺衝擊？誰也不會冒著生命危險從幾千米的高空跳下來，看到的卻是光禿禿的土地吧？

快樂至死！

刺激至死！

這就是愛好極限運動的人追求的極致。

【2】商業行為

此次翼裝飛行員劉安之所以在天門山進行飛行是為北京某文化公司拍攝宣傳片。

宣傳片要凸顯大自然的美，而恰恰天門山風景秀麗、佈滿大量原始森林，這些條件都是滿足地點選定的最佳地點。

天門山確實比較適合翼裝飛行！首先因為天門山懸崖峭壁很多而且落差高達上千米，適合翼裝飛行。而且天門山上山交通工具完備，翼裝飛行配套設施齊全，因此天門山非常適合翼裝飛行。

翼裝飛行是國際上最近一些年流行起來的極限運動，這項極限運動由於非常刺激，而且因為拍過幾次電影而讓這項極限運動一下子吸引了很多喜歡跳傘等冒險的人的喜歡。

翼裝飛行是指運動員穿戴著擁有雙翼的飛行服裝和降落傘裝置，從飛機、熱氣球、懸崖絕壁、高樓大廈等高處一躍而下，飛行者運用肢體動作來掌控滑翔方向，用身體進行無動力空中飛行的運動，在到達預定的安全開傘高度，運動員開啟降落傘平穩著落。

翼裝飛行按照有無動力可以分作有動力飛行和無動力飛行兩大類。現在來說，一般無動力翼裝飛行居多，無動力翼裝飛行在進入比較理想的平飛飛行狀態後，飛行時速通常可達到200公里/小時左右，翼裝飛行的滑降比達到約1：3左右，即翼裝飛行員，每下降一米的同時前進約三米。

翼裝飛行作為一項極限運動，一般翼裝飛行員都會去尋找一些懸崖峭壁較多，高差比較大的地方去做翼裝飛行。高差比較大，也就意味著飛行員開傘的時間比較充裕，能夠在開傘前享受到更多的滑翔時間。

而天門山作為一個懸崖峭壁比較多的山脈，山體高差比較大，最高的高差可能達到了1300多米。因此，天門山從自然條件來看，確實是比較適合翼裝飛行的一個山脈了。

天門山特別適合翼裝飛行等極限運動，一個是天門山自然條件優越，擁有很多的高差很大的懸崖峭壁，第二是天門山擁有多個方便的交通工具直達山頂，第三是天門山曾經組織過多次翼裝飛行世錦賽，翼裝飛行配套設施比較齊全。

1、天門山自然條件優越

天門山是屬於張家界景區的一座獨特的山峰，天門山獨特的喀斯特臺型地貌舉世罕見，為四周絕壁的臺形孤山，幾公里之內高差達到 1300多米，從而造就了孤峰高聳、臨空獨尊的雄偉氣勢。

天門山這樣的自然條件，就特別適合翼裝飛行，而且天門山也擁有非常良好的景觀，也是讓翼裝愛好者在享受極限運動的同時，能夠欣賞到獨特的美景，因此，天門山也就因為自然條件優越受到了翼裝飛行愛好者的喜愛。

2、天門山交通優越

天門山交通非常方便，登天門山不需爬山，世界最長高山客運索道—天門山索道直達山頂。天門山索道下站位於市區官黎坪，距荷花機場4公里，距火車站、汽車站1.5公里，距常張高速公路出口8公里。

天門山交通優越，也就意味著翼裝愛好者登山時間短，不用消耗更多的體力，就能夠在一天之內飛行多次，能夠充分享受到翼裝飛行的樂趣。

3、天門山翼裝飛行配套設施齊全

天門山翼裝飛行配套設施比較齊全。現在天門山每年都在舉辦天門山翼裝飛行世錦賽，到2019年已經舉辦了8年了，去年9月份來自世界各個國家的16位世界高手來天門山參加了翼裝飛行世錦賽，也是促進了天門山翼裝飛行運動的發展。

天門山通過組織翼裝飛行世錦賽等活動，也促進了天門山翼裝飛行整體配套設施的不斷完善，配套設施更加完善，也能夠促使更多喜歡翼裝飛行的飛行員來到天門山進行訓練和比賽。

綜上所述，天門山確實比較適合翼裝飛行！首先因為天門山懸崖峭壁很多而且落差高達上千米，適合翼裝飛行。而且天門山上山交通工具完備，翼裝飛行配套設施齊全，因此天門山非常適合翼裝飛行。

近日一位女大學生在翼裝飛行時由於偏離航線導致失聯，後來被發現已經死亡，可惜了一條年輕的生命，同時，為何天門山這麼危險，卻依然讓翼裝飛行愛好者依舊趨之若鶩呢？

張家界因其險峻的地勢、獨特的地貌和神祕色彩，聞名天下。而天門山更為甚者。風靡全球的好萊塢大片《阿凡達》的取景地，更使它成為地球人心目中的魅力天堂。

天門山的天門洞，位於海拔1500多米的山上，宛如一個洞口穿破大山，門洞大到足以讓一架正常大小的飛機從中穿行而過，是迄今為止全球海拔最高的穿山溶洞。

它還有一條世界上最長的天門山索道全長7455米，就像一道彩虹橫越在天上，還有一條有99個彎道的通天大道，從山頂向下看去，就像是一條蜿蜒的巨龍纏繞在山腰間，壯觀無比。

天門山這種獨特的地貌和高度，非常合適開展各種各樣的極限運動，比如跳傘、笨豬跳、速降、輪滑、攀巖等等，因此天門山逐漸成為極限運動愛好者的天堂。

翼裝飛行是世界上最為危險的極限運動之一，據說自從翼裝飛行極限運動誕生以來，已有30%的人喪命，世界翼裝飛行迷的“聖地”，瑞士的勞特布龍嫩，已經有28人在那裡失去生命。

而在天門山，匈牙利的“翼裝俠”維克托·科瓦茨葬身於此地。不過，儘管這項運動死亡率極高，但是翼裝飛行特別能給人一種放飛自我，享受速度與激情的感覺，面對生與死的那時刻，給人一種極強烈的震撼感。所以，玩翼裝飛行的年輕人依然前赴後繼，忘我生死。

有些人覺得玩翼裝飛行的人是挑戰自我極限，尋求最大的刺激，可以激發自己的潛力；也有有說極限翼裝飛行就是找死的，“早晚”會出事，玩翼裝飛行，就是奔著死亡去的。

想想後者的說法也沒錯，遇難的女大學生正值青春年華，有大好時光，即使她有三年的跳傘經驗，滑雪衝浪和潛水方面也有相當資深的經歷，她曾在國外經過系統的翼裝飛行專業訓練，有數百次翼裝飛行和高空跳傘經驗。可惜這一次依然逃不掉死神之吻。

極限運動，有必要玩翼裝飛行嗎？其實有許多相對低風險的運動可以選擇，不過，如果生死看淡，神也拉不住你。

生命可貴，還是最好不要參與這種極限翼裝飛行運動了吧。

近期有關天門山翼裝飛行的話題一度引起大家的熱議，那麼咱們首先來了解一下天門山是怎樣的一座山。天門山，在湖南省張家界市的永定區域內，此處山勢峻險、重巒疊嶂，主峰1518.6米是該處海拔最高的山。

一、瞭解翼裝飛行

翼狀飛行分為有動力和無動力兩種。有動力翼裝飛行，給挑戰者配備了兩對微型窩噴發動機，飛行員在用身體控制翼裝角度調整飛行角度的同時，還能通過調控發動機的功率來調整自己的飛行速度，甚至可以出現空中懸停的提及表演，對地理條件的要求不太苛刻。

二、張家界天門山適合翼裝飛行的地理優勢

張家界天門山屬中亞熱帶山原型季風性溼潤氣候，光熱充足，雨量充沛，年平均氣溫16.6℃左右；山下澧水通行，切開山腳谷地，使高山與谷地的相對高差極大，10公里內，差高達到1300多米。較高的溫度是形成上升氣流的必要條件，獨特的地理差高為翼裝飛行提供了空間。

作為著名旅遊景區的張家界天門山，在基礎設施方面的投資是比較全面的。交通方面，翼裝飛行的運動員既可以通過盤山公路到達山頂，也可以乘坐纜車直至山頂，為飛行的準備工作節約了時間；後勤保障方面有全面的衣食住行保障和專業的搜救、醫護團隊。

近期因為有一項極劇挑戰性的體育運動—翼裝飛行，把天門山推到了風口浪尖上，也因為這座山特殊的地貌，使之成為了名揚天下的神山，那麼天門山倒底是怎樣的一座山呢？

天門山整體形成要追溯到時1億年前的中生代，那個時候燕山運動，使得天門山拔地而起，並伴有岩漿侵入活動，構成以花風巖為主的山體。新生代喜馬拉雅運動，天門山又再次長高長胖，直至今天經過千百萬年的雕刻，成為了人類最早被記入史冊的名山。

翼裝飛行是一種無動力滑翔，得需要一定的高度，而這個高度我們可以藉助飛機跳飛，當然也可以藉助地形地物，那麼陡直的山脈，就是最佳的選擇，而天門山就具備了這個條件。天門山山脈有垂直地面90度的懸崖，高度在600米以上。高度太低了，飛行者還沒有調整姿勢，就會觸地，往往會導致失敗或出現傷亡事故。

我們國家地殼活動劇烈，形成了很多高大山脈，滿足這樣的地理、氣候條件的景區、山區都可以做翼裝飛行場，但國內像天門山這樣，有天然優勢的翼裝飛行場地非常少，所以很多賽事、訓練是在這裡完成的。

另外天門山作為景區，配套設施完善，一方面上山交通非常方便，便於組織活動，另一方面景區人多，做為商業宣傳，選擇人流比較多的地方，有著很好的商業價值。

天門山在這裡舉辦過八屆翼裝飛行世錦賽，個別翼裝愛好者一天最多可以飛十幾次，而且平時來這裡訓練的頻率也是非常多的。

天門山山體條件較好，但氣象條件非常複雜，山風，穀風、焚風，峽口裡狹管效應風，容易形成急流，會讓空氣運動非常複雜，對於女神來說，成為了這次飛行的“滑鐵盧”，是對山區飛行缺乏針對性訓練，才導致的這次事故。

逝者常已矣，生者常慼慼。我們對女神這種挑戰自我，不畏犧牲的精神，給以深深地敬仰，她會一直活在人們的心中，激勵後者勇敢前行，人類在挑戰自然的道路上才會越走越遠，越走越寬。