鉛酸電池作為比較成熟的技術，因其成本較低，而且能夠高倍率放電，依然是唯一可供大批次生產的電動車用電池。北京奧運會時，有20輛使用鉛酸電池的電動汽車，為奧運會提供交通服務。但是鉛酸電池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此為動力源的電動車不可能擁有良好的車速及續航里程。
新能源汽車電池種類介紹：三元鋰電池
是指正極材料使用鋰鎳鈷錳三元正極材料的鋰電池。相對於鈷酸鋰電池安全性高，但是電壓太低。能量密度介於磷酸鐵鋰電池和鈷酸鋰18650電池之間。未來新能源汽車電池的發展趨勢，適合北方的天氣，低溫時電池更加穩定。
代表車型：北汽新能源EV200、北汽新能源EU260、特斯拉Model 3。
三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2）三元正極材料的鋰電池，三元複合正極材料前驅體產品，是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料,裡面鎳鈷錳的比例可以根據實際需要調整，三元材料做正極的電池相對於鈷酸鋰電池安全性高，但是電壓太低，用在手機上（手機截止電壓一般在3.0V左右）會有明顯的容量不足的感覺。
新能源汽車電池種類介紹：鎳鎘電池和鎳氫電池
雖然效能好於鉛酸電池，但含有重金屬，使用遺棄後對環境會造成汙染。
鎳氫動力電池剛剛進入成熟期，是目前混合動力汽車所用電池體系中唯一被實際驗證並被商業化、規模化的電池體系，現有混合動力電池99%的市場份額為 鎳氫動力電池，商業化的代表是豐田的普銳斯。
目前全球主要的汽車動力電池廠商主要有日本的PEVE和 Sanyo，PEVE佔據全球Hybrid動力車用鎳氫電池85%的市場份額，目前主要的商業化的混合動力汽車如豐田的Prius、Alphard和 EsTIma，以及本田的Civic，Insight等均採用PEVE的鎳氫動力電池組。在中國，長安傑勳、奇瑞A5、一汽奔騰、通用君悅等品牌轎車已經 在示範執行，他們採用的也都是鎳氫電池，不過電池主要向國外採購，國內鎳氫電池在汽車上的運用仍處於研發匹配階段。
現在新能源汽車技術已經趨於成熟，所以消費者在購買的時候不會過於的擔心電池種類的問題，並且現在電池的售後服務也是比較全面的，消費者還是應該將重點放在保養汽車和電池上。
鉛酸電池作為比較成熟的技術，因其成本較低，而且能夠高倍率放電，依然是唯一可供大批次生產的電動車用電池。北京奧運會時，有20輛使用鉛酸電池的電動汽車，為奧運會提供交通服務。但是鉛酸電池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此為動力源的電動車不可能擁有良好的車速及續航里程。
新能源汽車電池種類介紹：三元鋰電池
是指正極材料使用鋰鎳鈷錳三元正極材料的鋰電池。相對於鈷酸鋰電池安全性高，但是電壓太低。能量密度介於磷酸鐵鋰電池和鈷酸鋰18650電池之間。未來新能源汽車電池的發展趨勢，適合北方的天氣，低溫時電池更加穩定。
代表車型：北汽新能源EV200、北汽新能源EU260、特斯拉Model 3。
三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2）三元正極材料的鋰電池，三元複合正極材料前驅體產品，是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料,裡面鎳鈷錳的比例可以根據實際需要調整，三元材料做正極的電池相對於鈷酸鋰電池安全性高，但是電壓太低，用在手機上（手機截止電壓一般在3.0V左右）會有明顯的容量不足的感覺。
新能源汽車電池種類介紹：鎳鎘電池和鎳氫電池
雖然效能好於鉛酸電池，但含有重金屬，使用遺棄後對環境會造成汙染。
鎳氫動力電池剛剛進入成熟期，是目前混合動力汽車所用電池體系中唯一被實際驗證並被商業化、規模化的電池體系，現有混合動力電池99%的市場份額為 鎳氫動力電池，商業化的代表是豐田的普銳斯。
目前全球主要的汽車動力電池廠商主要有日本的PEVE和 Sanyo，PEVE佔據全球Hybrid動力車用鎳氫電池85%的市場份額，目前主要的商業化的混合動力汽車如豐田的Prius、Alphard和 EsTIma，以及本田的Civic，Insight等均採用PEVE的鎳氫動力電池組。在中國，長安傑勳、奇瑞A5、一汽奔騰、通用君悅等品牌轎車已經 在示範執行，他們採用的也都是鎳氫電池，不過電池主要向國外採購，國內鎳氫電池在汽車上的運用仍處於研發匹配階段。
現在新能源汽車技術已經趨於成熟，所以消費者在購買的時候不會過於的擔心電池種類的問題，並且現在電池的售後服務也是比較全面的，消費者還是應該將重點放在保養汽車和電池上。