作為全球知名車企，熟知環保的重要。但更注重事實，贏得消費者的尊重。混動是目前可靠省油的替代，氫動力也是後續的目標，可惜補充氫站是個問題。電動是個痛，科技有限。跑不遠，充不快，真正的車企暫時不會嘗試，等待電池突破。

首先，插電混動車真的環保嗎？很多為了牌照買了插混的車主都是在長期不充電的條件下用車，而此時的插混車簡直就是油老虎！一點都不環保。而且插電混動車將在明年不再享受新能源補貼，油電混動、48V輕混相對來說更加環保，本田IMMD混動系統可以說是世界領先的混動系統，所以在環保方面，本田絲毫不用擔心。

插電混動只有中國市場發展的如火如荼，有的車企純電動行駛里程剛好51-52公里，這個公里數剛好符合新能源補貼標準。造車者心照不宣，買車者心照不宣。既有了燃油車的便利，又可以在某些限購城市可以拿到綠牌照。買回去即使您不充電使用，誰又能拿你怎麼樣呢？而目前只有比亞迪是在認真的做插電混動汽車!因為比亞迪需要混動翻身，需要在混動上超車!因為比亞迪的542技術離不開電池的支援，從某種意義上來講比亞迪已經在電動四驅技術上領先一步，率先推出電動四驅，而這個市場其他車企並沒有重視!甚至對比亞迪嗤之以鼻，當比亞迪做大的時候別人想做短時間也難以趕超比亞迪的!所以市場上已經有了比亞迪542系列混動，後來者沒有必要在研發此類車型了！從後來上市的其他插電混動來看，大多都是採用單電機單驅方案，只是實現了基本的插電混動而已。從續航里程來看，更像是政策產物!

說心裡話，插電混動純電續航50公里實用意義大嗎？為了50公里續航，需要去充電。您說天天充電麻煩不麻煩?每個人都有車庫或者固定停車位嗎？為了50公里去外面快充充電划算嗎？沒電的時候揹著電池電機跑，累不累啊？所以插電混動受眾面特別小!只是在某些地區大範圍熱銷，和政策有關係!

雖然受眾小，但是豐田還是要推出插電混動車型的(普銳斯插電混動續航里程也是60公里)，因為油電混動豐田玩的爐火純青，口碑也好，質量穩定。所以有精力去玩插電混動，賣多少都不是問題。主要是不想產品有短板，豐富一下產品線而已!而本田為什麼不推出插電混動?本田正處在多事之秋，沒有精力去搞插電混動，雖然本田油電混動可以透過簡單的改動就可以升級為插電混動，但是本田油電混動市場還沒有站穩。所以插電混動只能延後推出了！