自動擋汽車停車沒有必要掛N檔，雖然很多自動擋汽車支援N檔熄火，但是真沒必要，甚至是多此一舉。優先拉緊手剎是第一步（平坦路面，沒有必要拉太緊）。

自動擋汽車停車的正確順序:

踩剎車停穩→拉緊手剎→直接推入P檔→熄火→鬆掉腳剎→拔掉鑰匙

實際上以上動作一氣呵成，非常簡單，車子到達預定地點以後肯定是需要踩剎車停車，車子停穩拉起手剎，然後把檔位直接推入P檔，熄火拔掉鑰匙，送掉腳剎，然後下車鎖車。

很多朋友喜歡在N檔熄火，然後再推入P檔。這種操作對大多數自動擋汽車來說是支援的，但是有些自動擋汽車是隻准許在P檔熄火的。N檔熄火雖然有些車子支援，但是沒有什麼意義，甚至有安全隱患，萬一坡道停車手剎沒有拉緊還是會溜車的，那麼也不夠安全。P檔直接熄火，即便是手剎沒有拉緊，p檔鎖止機構足以控制汽車不會溜動了，p檔直接熄火安全性更好。

實際上這個問題沒有太多糾結的必要，如果習慣N檔熄火再入p檔，那麼只要車子支援該操作那麼沒有問題的，注意不要溜車。如果車子只允許p檔熄火，那麼直接P檔熄火就好了，這是最安全正確的操作。無論是如何操作，拉緊手剎放在之前，在車子不會溜動的情況下進行檔位切換、熄火等動作。

自動擋車型停車沒有那麼複雜，一般的道路踩剎車停穩後，拉手剎，掛P檔，熄火即可。

如果是坡道上停車，為了防止坡上的溜力把P檔壓住，導致下次用車時摘檔困難，車輛停穩後（先不松腳剎防止車輛往後溜），先掛N擋，再拉手剎，然後松腳剎，掛P檔，熄火鎖車。

當準備停車時，不用過多糾結先拉手剎還是先掛N檔，車輛使用手冊也沒有強制規定這個順序的，可以根據自己的駕駛習慣和實際的路況進行操作即可。

自動擋停車時，是先拉手剎還是先掛P擋？

一般情況下，先拉手剎或者先掛P擋都可以，也就是下方寫的方案一和方案二都可以，但是坡道停車最好是先拉手剎，即方案二。這就跟你一個人去看電影，選這個還是選那個都可以，看心情，但是領女朋友去看電影就不同了，最好女朋友喜歡看啥就選啥。

方案一：掛P擋-松剎車-拉手剎-熄火

方案二：踩剎車-掛N擋-拉手剎-熄火-掛P擋

掛P擋後，汽車的變速箱和發動機會完全斷開，變速箱的棘爪和棘輪會相互齧合，也就是下圖中看到的那個像小錘子一樣的東東會卡入槽中，用這個齧合力提供車輛的駐車制動力，防止車輛移動。

說的白一點，P擋實際是個帶有駐車模式的空擋，其實就跟拉手剎掛N擋的原理差不多。所以，先拉手剎還是先掛P擋，都是可以的，沒多大問題。

這兩種停車方案，先掛P擋還是先拉手剎，它們的區別就在於其實際受力點的不同。

先掛P擋的受力點是在P擋的鎖止機構，變速箱也會相應受力，接觸部分採用熱處理保證強度，沒啥問題的，車子設計的時候是有考慮的，沒那麼脆弱。

先拉手剎的受力點是在手剎上，變速箱基本不受力，駐車力轉到手剎上機構上而已。

之前有人說先掛P擋的停車步驟，會對變速箱產生巨大的損壞，是真的嗎？

因為掛P擋的時候，用的棘爪不是鐵鉤子，而是磁性搭扣差不多的東西，吸進去，咣噹一下，來來回回用，所以也不用擔心它輕易會壞。

另外重慶理工大學有篇報告《自動變速器P擋駐車機構效能及可靠性研究》中說到：車輛即便在30度的斜坡上，棘爪和棘輪所受的力，也沒有達到它本身材料的抗拉極限，不會損壞。

而一般的轎車和一些城市SUV的最大的爬坡度才30度左右。

像標緻這些車的使用說明書上也寫了：車輛停止後，將換擋桿掛到P擋或N擋都可以。

坡道停車先掛P擋，棘爪和棘輪的齧合會更加用力

但是，在坡道上停車的話，最好還是先拉手剎比較好。

因為坡道是斜的，車子停在上面，重力的分力會讓汽車有移動的趨勢，掛上P擋之後，P擋的駐車機構就需要提供更大的制動力。

那時候棘爪和駐車棘輪的齧合會更加用力，就是吃上力了，這樣下一次你用車時，會發現，將變速桿從P擋移出的時會比較費勁，會發出刺耳金屬響聲。

上文我說了，先掛P擋是不會對汽車變速箱產生損害的。

但是問題是，棘爪和棘輪之間並不是完全地契合的，它是有間隙的。我們下一次用車將變速桿從P擋移出時，會發出刺耳金屬響聲，車子也會前後晃動，說不定還會把你驚嚇到的，所以在坡道停車，最好先拉手剎。

先掛P擋並不會對變速箱造成損害。一般情況下，先拉手剎或者先掛P擋都可以，但是坡道停車最好是先拉手剎，這樣就不會在再次用車時聽見刺耳地掛擋金屬聲響，車子也就不會大幅度前後晃動了，以免造成不必要的麻煩。