E200轎跑這類車都是非常小眾的，又是全進口所以後期費用相當高，所以保值率都相對低很多。不過我覺得，有眼光買得起E200coupe的，應該也不會太在乎保值率這個問題的。拉風第一位就夠了。

保值不保值首先要看跟誰比，以及作為車主能不能接受這個車的保值率，上面是根據某汽車入口網站統計的進口賓士E Class車型的保值率情況，可見在第一年的時候保值率在70%左右，第五年就只有43%，當然這也僅僅是根據不同年限的二手車和新車的價格比例計算得出了，僅是一個參考值，因為汽車的保值率除了跟車型有關，還跟車況有關。

那麼就我個人感覺，進口賓士E Class的保值率還是挺一般的，特別是賓士E Class轎跑車，因為首先作為一款定位中大型車的轎跑車型，售價不便宜，所以基數大，就拿現款五十多萬的E200來說，一年貶值30%就是十五萬，一個月摺合下來就是一萬多塊錢，所以這類定位小眾的轎跑車，保值率都普遍不如同平臺，或者是同價位的轎車車型。

那麼那些車比較保值呢？除了作者剛才說的車況的問題，首先是銷量比較高的車型，因為這類車在二手車市場更容易出手，然後就是後期穩定性口碑比較好的車型，因為這類車型後期的穩定性口碑比較好，買二手車能稍微省心一點，所以也會是很多選擇二手車的消費者優先考慮的車型，接著就是一些稀有的車型，那些本來保有量不高，比較稀有，有固定的喜好群體的車型，比方說目前國內的三菱EVO，斯巴魯STI等等。

那麼那些車普遍保值率比較低呢？首先是小眾車型，對應的，這類車型本來新車銷量就不怎麼樣，二手車就更少有人會選擇了。然後就是後期穩定性口碑一般的車型，很多人買二手車無非最重要的就是想圖個省心，後期穩定性不好的，也怕買回來天天往修理廠跑。還有大部分豪華車，因為價格基數比較大，所以貶值率算下來也都挺驚人的，當然這也只是大部分情況。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。