回覆列表
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1 # 大陽的修車日記
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2 # 獨享細雨微風
這是說明你曾經加過低標號的汽油所至！這種情況與汽車質量無關！
主要原因有，，
1，點火早！
在活塞上行，還沒有完全完成壓縮行程時，點火燃燒，於是，活塞工作在燃燒過程中！
2，點火晚！
在活塞完全壓縮後，準備下行時點火！
結果，下行中的燃燒造成活塞工作面的嚴重燒蝕，長期如此，後果嚴重！
3，燃油標號太低！
燃油標號越高，油的純潔度越高，？雜質越少！燃油燃燒時間短，暴發力強，功力輸出越有力！
反之，雜質多，燃燒時間長，活塞長時間工作在高溫之下，工作面就會發生燒穿等現象！！
此種現象在日本車中見過，修過！
賓士車還真沒聽說過！
畢竟是，買的起馬就配的起鞍呀！
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3 # 用名明子
溫度過高平平常常九十多度，甚至一百度，好處是省油，壞處是常時間下去活塞會化頂，上陡坡時車本來就撥勁發動機溫度高，水溫再高點，當水溫達到九十七八度時，節溫器再大迴圈就發動機溫度太高了，解決方案把節溫器比現在降低五度大迴圈，再把缸蓋上與水箱上加一個水道，像濰柴一樣有個單獨水箱與缸蓋降溫水管，就會好了，當然材質也要用好鋼的
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4 # 狼哥6673
用嘴巴說說120萬公里誰都會，關鍵是使用者口碑，活塞穿孔都是小事，還有一期斷曲軸呢，福康已把歐曼搞臭了，成於濰柴，敗於福康
福康發動機在卡車上佔有很大一部分比例。福田對外宣稱7年120萬公里無大修，平均大修里程超過50萬公里，保養週期在2萬公里。
雖然福田福康發動機有很好的燃油經濟性，但是也有一些通病。容易斷軸和頂活塞，這跟這款發動機使用的材料不成熟有一定的關係，也有可能廠家縮減成本造成的，發動機隨著使用，積碳的增加，也有可能出現不好發動車的現象。
車到底耐不耐用跟車主平時的維修保養也有一定的關係，沒有所謂的神車。都是機械的東西，建議平時使用中，還是要養成良好的駕駛習慣，車上的油液品要定時更換養護，最好去正規的4S店，畢竟配件質量有保證。
別圖便宜，去路邊店，維修師傅的專業技術也不達標，操作不規範。