題主所說的兩款車同為豐田旗下的越野車（ORV）,可謂大哥與小弟。眾所周知自然吸氣發動機，一般被硬派越野車所青睞，正如豐田PRADO和酷路澤也是如此，那麼為什麼兩個“硬漢”不使用動力更突出的渦輪增壓發動機呢？自吸發動機動力更加持續穩定

自然吸氣發動機透過進氣道與節氣門，向發動機氣缸供應燃燒所需的空氣，一般自然吸氣進氣量比較恆定，缸內燃燒釋放能量也就相對平順穩定，相比一般車型，越野車特別是硬派越野車需要更加持續穩定的動力，不會因為路況、海拔、環境而使動力受到影響。

越野車有別於轎車、SUV和MPV等車型，它經常面對惡劣複雜路況，甚至時常面對崎嶇泥濘路況的脫困，那麼平順的操控性與穩定的動力供給就顯得尤為重要，換言之就是無論在什麼情況下，自吸發動機都能一如既往的向發動機供給恆量的空氣，用於源源不斷動力的保障。

渦輪增壓發動機是在發動機上加裝渦輪增壓器，透過發動機排出的廢氣驅動渦輪工作，從而加大加強發動機的進氣量，使車輛在短時間內獲取較大動力，比如超車或坡道起步，渦輪增壓發動機要優於自吸發動機。但是線性動力供給使得越野車避而遠之，需要提出的是，渦增發動機在油耗上較為經濟，但是從動力供給方面來看，渦增發動機的確不適合越野車。

相比小排量渦增發動機，豐田旗下的大排量自然吸氣發動機技術，已經到了爐火純青的地步，相比換裝渦增發動機，自吸大排量發動機無論從動力供應，還是製造成本來說都要優於渦增發動機，最重要的是大排量強動力才是越野車真正的迷人之處。

日本人很保守，一款發動機用十年有什麼問題也解決了，德國發動機一直在推陳出新，追求發動機的極致！好比摩托車一樣十幾年前的化油器摩托車還在被人吹噓多麼好，中國產都用上電噴了！