日前，京港地鐵聯手中國移動北京公司共同宣佈，京港地鐵16號線已於5月17日成為全國首條5G訊號全覆蓋的地鐵線路。
京港地鐵16號線完成5G訊號覆蓋後，未來乘客在乘坐這條地鐵時，可暢享5G網路。後續，京港地鐵所轄其他線路，也將積極推進5G網路建設工作，在4號線及大興線、14號線陸續實現5G訊號全覆蓋，進一步提升乘客乘車體驗。
那麼，5G訊號是如何實現地鐵全覆蓋的？地鐵裡的5G訊號是否會“斷斷續續”？乘客的5G手機是否會干擾地鐵安全運營呢？針對這些問題，科技日報記者採訪了相關專家。
與4G覆蓋技術大同小異
“從技術上來講，目前在地鐵裡覆蓋5G訊號，與現階段在地鐵裡覆蓋4G訊號，沒有本質區別，大同小異，不存在特別的技術難度。”，西南交通大學資訊與科技學院教授方旭明在接受科技日報記者採訪時說，主要透過安裝基站或漏洩電纜等方式，將5G訊號覆蓋在地鐵執行的隧道和車站等區域，也包括地鐵執行的部分地面。
回覆列表
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1 # 高壓變頻器專家
非常高興為大家回答這個問題。
如果有專家給交通部建議：“鑑於深圳地鐵發生疑似手機訊號干擾地鐵控制訊號的事情，為了保證交通安全，即日起禁止所有鐵路沿線及車輛，地鐵沿線及車輛，車站使用手機。”大家一定會說，這個專家一定是瘋了。
大家可能還是受高鐵網路訊號不好的影響，擔心未來5G訊號在地鐵可能也會不好。作為大眾出行的地鐵，人人都需要網路訊號，在不久的將來，所有城市的地鐵都會跟北京的地鐵一樣具備5G訊號。
所以，根本不用擔心地鐵將來5G訊號不好。
首先，介紹一下現有地鐵的4G訊號是怎麼來的。
大家出行的時候可能沒有注意到，一般城市的地鐵內部的天花板上有一個一個白白的倒立蘑菇頭。這就是我們通常所說的訊號放大器。這些放大器透過漏纜與DAS系統，然後DAS系統與三大運營商移動、電信和聯通相連，從而保證地鐵內部的4G訊號暢通無阻。
然後，介紹一下4G訊號與5G訊號的區別。
我們透過查閱資料，中國移動4G的頻段為1880 MHz -1900 MHz、2320 MHz - 2370 MHz、2575 MHz-2635 MHz；5G的頻段劃分為2515MHz-2675MHz、4800 MHz-4900 MHz。但是總體來說，頻段範圍偏差不大，不存在技術上的難度，至於目前5G訊號建設來看，是移動獨家建設，但是從社會資源節約的角度來看，肯定會相容其他幾家訊號。對現有的系統稍微進行改善，基本能夠滿足使用者的需求。當然，由於需求還是有區別，傳輸速率差別非常大，建設初期可能存在部分死角，但肯定會逐步完善。
再來說說地鐵本身的通訊系統。
基本上是沿用鐵路的通訊系統，該通訊系統基本依賴於鐵路沿線的訊號機，不容易受到外界干擾，保證地鐵可靠執行。至於無線通訊系統，則依賴於ATP接收天線，完全獨立於旅客的通訊系統，載波頻率屬於保護頻段，當然也曾經出現過頻率選擇不當，造成過干擾，後來都進行了改進，至於具體頻段，由於每個城市稍有區別，這裡就不一個一個來列舉了。
最後說說高鐵上的手機訊號。
由於高鐵線路非常廣闊，架設DAS系統成本非常高，目前出於成本考慮，暫時沒有特別好的訊號接入方案，但是隨著民族高鐵技術的發展，在不久的將來，訊號一定會有非常大的改善。