2月份銷量下滑也是在預料中的，是多重因素共同作用的結果。

目前看，主要有以下幾方面原因：

1、 車市寒冬影響，2018年迎來了汽車市場28年來的首次負增長，2019年開年就是寒冬；

2、 2月份春節假期影響，相比去年2月中旬才進入春節假期，今年從2月1號起就進入車市春節休眠週期，相比去年少了節前最火爆的年底熱銷期；

3、 受國六排放標準提前實施訊息釋放、新“汽車下鄉”政策尚未實施等因素的影響，也造成了消費者觀望的心態。

目前看，中國的百人汽車擁有率等指標和發達國家甚至世界平均水平都還有差距，未來中國車市的市場增長空間是有的，但未來車市的市場競爭會越來越激烈，擁有品牌、資金、技術等優勢的大車企，將有更大的競爭優勢，而一些弱勢車企將會加速淘汰出局。市場將呈現強者恆強、弱者出局的局面。比如，吉利汽車2月份也出現一定程度下滑，但市場佔有率卻出現較明顯提升，從2018年的6.4%，進一步提升至7%左右。

就是俗話說的，車市寒冬中，只要你跑贏大盤，你就贏了！

國內車子太多了，在快速發展了十幾年以後，是必在某個時間短會有所放緩。

以前是大家沒什麼選擇餘地，就那麼幾款車，到後來選的眼花繚亂，不知道買哪個好，現在是大部分知道自己需要什麼車型，應該買哪個車型，對車子的瞭解越來越多，越來越理智了，衝動消費的人也越來越少了。在加上，道路擁堵，公共交通的發展，養車成本的上升，這個汽車銷量放緩或者下降也是正常的。未來的汽車消費應該會轉向合影消費，理智消費，實用主義等特點。但是，華人口多，社會還在不斷進步，汽車的發展還有很大空間的。

2月是因多重因素交織在一起(春節假期本身就是車市淡季，國六年中上市，還有經濟大環境的影響等)才導致二月車市下跌。未來不要太悲觀，中國汽車市場這麼大，需求還是很旺盛的，後續會逐步的回穩，當然個人預判整體趨勢還是保持穩中微降的態勢。