公交車和懸空的無人機相對靜止，只要公交車和無人機沒有接觸，當開車後，無人機還在原地，而公交車會向前移動，無人機向後移動，無人機在車裡會與車接觸相撞。

只要無人機和公交車以同樣的速度執行，才可以在車內懸浮狀態下保持相對靜止。

想象一下，在一個方形盒子裡放一個彈珠，你快速抽盒子會發生什麼，因為慣性彈珠靜止，盒子相對運動，肯定會撞到盒子上。

坐公交時，汽車啟動時人明顯會感覺到身體向後倒，然後需要扶著把手才能保持平衡。因為人要保持同汽車一樣加速運動必須要受到外力，這個外力就是人腳與汽車的磨擦力，還有手扶扶手的拉力。

無人機在汽車內明顯只是與汽車內的空氣接觸，汽車加速運動時，帶動車內空氣，空氣再透過與無人機的磨擦力，推力傳遞給無人機，但這個力非常小。如果汽車加速度不大，無人機將往汽車後移動一段距離然後保持與汽車同步，如果加速度較大，就會往後移動，最後撞到汽車後窗。

那為什麼車裡的蒼蠅飛來飛去，就像一間房子裡一樣呢？無人機它倆不一樣嗎？我看車裡的空氣和車相對穩定，無人機應該不碰。

我來答，請挑錯。 從理論上講，無人機並非與車殼無接觸，而是透過空氣進行了間接接觸。由於空氣的可壓縮及流體特性，在開車啟動的一瞬間，車動了，但空氣和無人機由於慣性原理，會有留在原地的趨勢（開始會向車尾移動），只要車體足夠長，無人機會向車尾移動一段距離後，隨著車內的空氣因被車殼帶動也逐漸與車子達到了同樣的前進速度，無人機也會逐漸減速並趨向停留下來，但因車子內的空氣不可能與車子保持完美同步，所以理論上無人機還是會有輕微的向後移動力矩，緩慢的向後移動，最終與後壁相碰。這個實驗還是有些必要前提和相關條件：首先和車的啟動加速度率有關，如果用F1的速度加速，那秒碰後壁。另外與車長度有關，要有足夠的緩衝長度。第三，無人機不能開啟陀螺穩定功能，否則它有主動保持慣性位置的能力，結果也是秒碰後壁。