這個問題，好比，問你，米飯好吃，還是饅頭好吃，答案是想吃啥，就吃啥，樣樣都好吃，開個玩笑。Magotan現在優惠大，價效比高，Passat更新，中控更有設計感，風格更新，科技更強。總之，蘿蔔白菜，想拿哪個下鍋，就下鍋好了。

如果選取兩個人價格段相近的車型進行對比，我的觀點是上汽大眾Passat的價效比要更好，不過因為Passat新車上市，終端還沒有大幅讓利，參照目前的車市狀況，估計價格也守不住，很快就會下來，不著急入手的話可以等等看。

至於為什麼Passat價效比，我選取了22.99萬的330TSI精英和Magotan指導價21.99萬的330TSI DSG 領先型進行對比，二者價差3千元。

很多人對比會漏掉一個很關鍵的資訊就是，Passat的2.0T卓效（也就是低功率）發動機是一臺雙噴射發動機（歧管噴射和缸內直噴），而Magotan的2.0T低功率發動機僅有缸內直噴，沒有提供歧管噴射技術。這很有可能是為什麼Passat能做國六而Magotan還是國五的一個原因。

雙噴射發動機豐田的D-4ST 2.0T發動機也在用，是一種降低發動機積碳和提升發動機效能的技術，低速階段用歧管，高速階段用直噴，這是大眾旗下發動機下一階段發動機的技術發展趨勢，不過我沒能理解Magotan為什麼沒有在升級款車型上增加該技術。

回到車輛本身的配置層面，新Passat領先了座椅加熱功能，後排空調，分割槽控制空調，車載空氣淨化，感應雨刷等；Magotan是有後視鏡自動摺疊，支援蘋果Carplay和百度Carlife功能，，提供一個運動模式可選。

那麼綜合以上價格差還有技術裝備的差異，我認為雖然Passat貴了3千元，但是它的價效比要比Magotan好，同價位狀態下選精英型更合適。

都可以，不過我個人喜歡後者，內飾還行，簡潔細緻，讓人看著順眼舒服。大眾Magotan的座椅是真皮的，感覺上檔次，乘坐起來也是好體驗。