汽車的剎車系統在發動機工作時才能發揮最大作用，而剎車助力泵就是實現車輛制動的幕後推手，我們踩下踏板的力就是透過它來放大的。而在發動機熄火狀態下，剎車助力泵也就會歇菜，一般踩3下剎車踏板就會用光它的能量。

說到這，你應該明白了吧，你的剎車踏板踩不下去很可能是你在熄火的時候多踩了幾下剎車踏板，導致真空助力器的真空被消耗完了，又因為發動機沒有工作，所以真空也不可能得到補充，最後自然會導致出現上述這種情況。

針對這種問題，你先按下一鍵啟動進行通電，然後加點勁用力踩下去，一般都能解鎖，這種情況很多車主都有遇到過。當然，如果你並沒有在車輛熄火後踩幾次多餘的剎車，那麼這也很有可能是剎車踏板本身的出現的問題，這就需要到4S店進行檢修。

首先不是剎車踩不下去，而是和正常操作對比使用的力明顯過大。

我們來看一下傳統汽車的制動系統的助力是真空助力器和真空泵組合在一起，發動機抽真空不足的條件下真空泵會工作輔助或者獨立抽真空的。但是真空泵工作的條件是車輛至少是上電狀態！所以停車是不工作的。由於當前的真空泵的壽命不長（800小時輔助泵，1200小時以上獨立泵）且價格不菲，所以很多主機廠都透過最佳化發動機的標定來取消真空泵。但是帶有啟停功能的車輛在進入啟停模式時會檢測真空度的數值，確保安全～～

當然新的ibooster技術出現替代了傳統的助力器和真空泵，不依賴於發動機。

至於幾腳制動的問題，傳統的助力器加EVP在平原是90kpa左右，MVP是97kpa，但是機械真空泵一直工作油耗高。高原的真空度和海拔高度成負相關。最低測過米拉山口51kpa左右。

所以到底踩幾腳踩不動得看踏板的深度，真空助力器的尺寸以及海拔高度。