回覆列表
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1 # 貓眼看車
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2 # 軸漾
我記得10年在購置1.6L及以下排量的乘用車時，是有免購置稅的優惠政策的。當時要買1.6L及以下排量乘用車一般需要等兩個月才能提車，火一點的品牌都要等到三個月以上。
所以現在呢可以出個類似政策，再加上次政策刺激下購買的車也到了需要更換的時候了，如果再出箇舊車淘汰額外補貼政策，估計車市會再火一把。
讓我們期待車市新政吧。
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3 # 騎添大盛
新購的汽車，減免車船稅，銷量會增加百分之五。
汽車60萬公里內免檢，銷量會增加百分之五。
油價調低百分之五十，銷量會增加百分之十五。
如此銷量增長百分之25不是沒有可能。
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4 # 西行愚童
要從心底裡，要從根本上不把車主當唐僧肉！特別是私家車上檢測線年檢和釣魚執法，陷阱執法，過度執法等等做法，讓廣大車主不寒而慄，人人痛恨，深受屈辱！
只要是正常銷售的商品，要想刺激消費者購買，唯有真金白銀的現金讓利舉措，談其他的都是扯淡。而具體到現金讓利，他的體現形式還會有很多種渠道，比如政策方面的減免車輛購置稅、地方性購車補貼等新車扶持，二手車方面就是減免增值稅繳稅比例，之前的減按0.5%就是一種體現，只不過是首先惠及二手車經銷商，最終還需要把這種優惠政策透過降低購車價格的方式落到消費者手上去。
除去政策方面的扶持，車企方面最能刺激消費者購買慾的還是車價的下調，在整體市場需求端缺口較大前提下，能夠讓消費者走出家門掏腰包就必須降價，當然還有貸款購車方面的金融貼息、減免手續費、管理費等等各種名目的促銷，都算是對購車花費的降低措施。很多人感覺要把車輛年審等費用減免掉，其實相比十幾二十萬的車價來說，290元的審車費用能起到多大刺激作用，大家牴觸的只是審車的必要性。