6萬內能落地的轎車推薦以下兩臺，標準：國六排放加穩定質量。
第一臺推薦5萬出頭即可落地的實用型轎車——比亞迪F3手動經典款，指導價4.49萬略有優惠；車身尺寸4533*1705*1490、軸距2600mm，懸架結構為前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸架，標準緊湊級SUV能帶來充足的駕乘空間，上市銷售十幾年也表現出了穩定的質量，F3這臺車除了“賣相不太好”以外沒有其他明顯缺點。
發動機為1.5L自然吸氣動力，最大功率80kw、峰值扭矩148N·m，與5擋手動變速箱匹配後動力夠用，這是比較客觀的評價，不能對入門級轎車的效能要求過高；不過比亞迪自主研發的473Q系列的1.5發動機油耗表現不錯，F3的綜合路況平均油耗在7.5L/100km左右，對比同級緊湊級轎車而言是有相當領先優勢的。
配置方面沒有配備安全氣囊，ABS EBD、安全座椅介面以及胎壓監測系統還有安裝；舒適配置有手動空調和皮革座椅，其他也就沒有什麼了。綜合價格、空間、油耗以及配置，比亞迪F3是5萬以下目前價效比最高的轎車，算上10%的購車稅以及車險費用，落地可以控制在5.3萬以內。
第二臺推薦以轎車平臺打造的特殊車型——旅行車寶駿310W手動舒適型，指導價5.28萬略有優惠，落地仍可以低於6萬。車身尺寸4620*1710*1535、軸距2750mm、懸架結構同樣是前麥弗遜後扭力梁，這臺車的駕乘空間要比F3更充足，後備箱升高與車頂齊平立體空間更大，而且後排座椅能放平所以擴充套件空間與SUV相當，實用性更高。
發動機為通用1.5L自然吸氣動力，最大功率77kw、峰值扭矩135N·m（3600-5200轉），從動力引數可以看出效能要比F3差一些，中低速代步駕駛時確實會有這種體驗；不過最大扭矩可以在高轉速區間持續發力，急加速時的後半段加速體驗可以接受；6擋手動變速箱級別也要略高一些，這就是價格的優勢，油耗水平與F3相當。
配置方面310W舒適版多出一枚主駕駛安全氣囊，不過胎壓監測沒有配備；舒適配置只有手動空調，座椅用織物材質比較普通。寶駿310W低配的主要亮點是大空間帶來的實用價值，其次是旅行車這種車型比較特殊，顏值一般要比同級別的轎車略高一些，310W也確實比F3有眼緣，如果能接受這種特殊車型建議選擇310W，如果只愛傳統三廂那就選擇F3吧。
6萬內能落地的轎車推薦以下兩臺，標準：國六排放加穩定質量。
第一臺推薦5萬出頭即可落地的實用型轎車——比亞迪F3手動經典款，指導價4.49萬略有優惠；車身尺寸4533*1705*1490、軸距2600mm，懸架結構為前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸架，標準緊湊級SUV能帶來充足的駕乘空間，上市銷售十幾年也表現出了穩定的質量，F3這臺車除了“賣相不太好”以外沒有其他明顯缺點。
發動機為1.5L自然吸氣動力，最大功率80kw、峰值扭矩148N·m，與5擋手動變速箱匹配後動力夠用，這是比較客觀的評價，不能對入門級轎車的效能要求過高；不過比亞迪自主研發的473Q系列的1.5發動機油耗表現不錯，F3的綜合路況平均油耗在7.5L/100km左右，對比同級緊湊級轎車而言是有相當領先優勢的。
配置方面沒有配備安全氣囊，ABS EBD、安全座椅介面以及胎壓監測系統還有安裝；舒適配置有手動空調和皮革座椅，其他也就沒有什麼了。綜合價格、空間、油耗以及配置，比亞迪F3是5萬以下目前價效比最高的轎車，算上10%的購車稅以及車險費用，落地可以控制在5.3萬以內。
第二臺推薦以轎車平臺打造的特殊車型——旅行車寶駿310W手動舒適型，指導價5.28萬略有優惠，落地仍可以低於6萬。車身尺寸4620*1710*1535、軸距2750mm、懸架結構同樣是前麥弗遜後扭力梁，這臺車的駕乘空間要比F3更充足，後備箱升高與車頂齊平立體空間更大，而且後排座椅能放平所以擴充套件空間與SUV相當，實用性更高。
發動機為通用1.5L自然吸氣動力，最大功率77kw、峰值扭矩135N·m（3600-5200轉），從動力引數可以看出效能要比F3差一些，中低速代步駕駛時確實會有這種體驗；不過最大扭矩可以在高轉速區間持續發力，急加速時的後半段加速體驗可以接受；6擋手動變速箱級別也要略高一些，這就是價格的優勢，油耗水平與F3相當。
配置方面310W舒適版多出一枚主駕駛安全氣囊，不過胎壓監測沒有配備；舒適配置只有手動空調，座椅用織物材質比較普通。寶駿310W低配的主要亮點是大空間帶來的實用價值，其次是旅行車這種車型比較特殊，顏值一般要比同級別的轎車略高一些，310W也確實比F3有眼緣，如果能接受這種特殊車型建議選擇310W，如果只愛傳統三廂那就選擇F3吧。