不會的。

第一，BBA的品牌定位高於豐田亞洲龍。人家的3、4、C主銷車落地價格都要高於亞洲龍主銷車型落地價格5萬以上（這就是跨越等級了）。

第二，客戶群體不同，這個車的客戶畫像，應該是上有老，下有小，人已中年，單位中高層（不是老闆），考慮後續費用的人群。跟BBA，34C的客戶畫像不同。

第三，本身定位不同。亞洲龍的定位和主銷車，就是裸車25萬左右的混動版。他的定位就是略高於Passat、Magotan和CAMRY，從主銷車落地價格也可以看出。連Accord的市場都不會搶，Accord主銷落地在20萬左右。

第四，本身品牌不行。品牌會從各方面所體現出來，經銷商、售後服務、客戶群體等多方面有所體現。豐田本身品牌對標就是大眾、本田、福特等非豪華的汽車品牌。不管怎麼樣，都會存在錯位感。

就連雷克薩斯都不會對BBA產生太大的競爭和影響，只會對沃爾沃等品牌產生影響。這也是為什麼ES（一分優惠沒有，等車半年）還跟S90銷量差不多的原因。

所以，亞洲龍就是裸車25萬左右的定位。BBA主銷車都是裸車近30萬，落地30多的。已經不是相同的客戶群了。

A4L，320Li終端優惠下來後，裸車也就25萬左右，從價格方面來看，基本上和亞洲龍重疊，前者有品牌優勢，後者有更大的車身和車內空間，如何選擇就看消費者自己選擇了！至於說衝擊BBA個人覺得可能會搶到一小部分客戶，但整體上影響不大，亞洲龍搶的還是Magotan，Passat，CAMRY高配車型的客戶

個人覺得影響應該不大，BBA作為德系中的豪華車，作為豪華車喜愛的消費者還是隻喜歡豪車的。

亞洲龍最近確實是很火，在外觀和雷克薩斯有幾分相似，穩重一點，空間大，動力強，售價也沒有BBA高，BBA定位豪華車，往上走基本都威脅不到，喜歡雷克薩斯的消費者也是一部分群體，還是自家有自家的粉，雷克薩斯份額也不大更別說亞洲龍了，只能說亞洲龍比自家的CAMRY定位更高，價格也差不了很多，一個穩重，一個年輕，會打壓CAMRY多一點，畢竟和CAMRY靠得太近了，對於BBA，少部分消費者考慮價效比的話會選擇亞洲龍，入門級的BBA真的不如亞洲龍，如果多數人考慮價效比而不是品牌，那麼在20萬一30萬之間的價位對BBA有點影響，但還是那句話，愛BBA的始終會選擇BBA，影響不大，但對CAMRY就有點殘忍了。