現在的小車價格有比以前低，也有好多人考了駕照，買車的人比以前多了，可能開摩托車回家的人數會相對應的少一部分吧

“摩托車返鄉大軍”在逐漸減少，2019年春運返鄉季還未結束目前沒有精準資料，但逐年來比例一直在降低。

摩托車作為遠途通勤工具是一種很不理想的車型，長時間騎行會有不僅容易疲勞而且冬季寒風凜冽騎行體驗也非常差，除了狂熱的摩友以外大部分摩托車主會選擇冬季封車。但這種情況僅限於有其他代步工具的使用者，對於大部分務工人員而言至少曾經摩托車是唯一的代步工具。

遠端通勤除摩托車以外能選擇的只剩下公共交通，如高鐵、大巴這類比較廣泛被接受的交通工具，但這些方式的價格仍舊有些高而摩托車油耗極低，兩相對比騎行摩托車的成本明顯低一些，為了節省開支也才有所謂的“摩托大軍”。

峰值資料最多時有超百萬人選擇摩托車組隊回程，浩浩蕩蕩好不壯觀；不過其中的艱辛作為摩友也是能深刻體會的，如有更具價效比的選擇應該很少有人願意選擇摩托車。

隨著人均可支配收入的增加以及汽車價格的逐漸下探，對於雖然節約成習慣但收入也比較可觀的務工人員而言，買車也不再是遙不可及。

智慧手機的普及以及APP操作購票的逐漸簡易化，火車票也不再像曾經一樣需要排上一天的長隊買一張紙，選擇公共交通也更加便捷。

有這兩點變化摩托車返鄉對於一些拖家攜口的務工人員而言已經不是理想的選擇，有些人會選擇三五人拼車回家、有些人會為了家人少受一些罪選擇火車或大巴，摩托車“大軍”已經逐漸成為三五成群的小團隊了。

如果汽車用車成本能夠再降低一些，火車大巴能夠在便捷一些，最終“摩托車大軍”總是會成為歷史的。

注意事項：如選擇汽車拼車回家有必要考慮後果，沒有座位險的車輛是沒有己方車內人員保證的，為不讓友情變味至少應該簽訂以下君子協議，供參考。