換檔時要做到速度配合檔位。

換檔時的關鍵因素是，做到速度與檔位的密切配合。也就是說，高速度的時候，檔位就可以上去，低速度的時候，檔位一定要下來。除了特殊情況以外，一般速度與檔位都是正相關的。

檔位的匹配除了與車速有關聯外，還與路況和發動機轉速有密不可分的聯絡，所以並不能單單依靠車速來變換檔位。

描述中寫到2檔20邁，3檔30邁，4檔40邁，5檔60邁這些對於水平路面而言是正確的。

另外對於水平路面來講，最佳的換擋時發動機轉速在1800到2000轉之間最為合適。此時發動機輸出動力、扭矩、輸出軸，變速箱的輸入軸、升檔齒輪的速比之間是比較吻合的，能夠提供更加平順的換擋感受。同時對變速箱和發動機起到一定的保護作用。

而在上坡路或大負載行駛過程中，不能用我們常規的發動機轉速和車速理念來進行換擋，需要適當較低時速和升高轉速後再進行升檔。

不同的車，擋位數量不一樣，各擋位對應的速度範圍不一樣，一些車輛可以2擋破百，一些車輛可能2擋只能到四五十公里時速。有的車只有四擋，有的車比如貨車有十多個擋，所以換擋和速度如何對應不能一概而論。

一般家用轎車手動擋通常為5擋，也有強調效能的車型會使用6擋變速箱。通常而言，在平路溫和駕駛按照你所說的20km/h換2擋、30km/h換2擋、30km/h換3擋、40km/h換4擋……的方法操作方法可行，而且是最易記且常用的換擋習慣。

上坡或急加速，可以延後換擋，比如可以到30km/h換2擋、50km/h換3擋、70km/h甚至80km/h換4擋、100km/h甚至120換5擋都行。而下坡路段或者帶擋滑行可使用略高的擋位，可以減少發動機牽阻力，獲得更高的滑行速度和滑行距離。

另外說一句，其實換擋的目的是為了讓發動機在最佳的工作轉速，相同的速度下，不同的擋位會讓發動機的轉速不一樣。一般而言，發動機轉速在1800rpm-4000rpm是比較常用的狀態，有比較大的力，也不至於太費油。在發動機不吃力的情況下，儘量高擋行駛可以省油。在發動機轉速錶指標不超過紅線的情況下（為保護髮動機），儘量低擋行駛可以得到更快加速響應。（一些賽車有超轉指示燈，就是提示車手到轉速到紅線段了，讓車手儘量發揮發動機動力）

手波：

1檔：10km/h，2檔_20km/h，3檔：30km/h，4檔：40km/h，5檔：50km/h，6檔：60km/h以上

在匝道最好不要掛6檔，否則容易超速50%以上

在鄉村道路：最多掛3檔

起步：掛1檔

車庫：掛1檔

學校：掛1檔

高速、快速路：掛6檔

限速30的道路：最高掛3檔

自動波：

在限速低於30的路段：掛L檔

在限速高於30的路段：掛D檔