每逢佳節朋友問，學自動擋好不好，你看我以後買的就是自動擋。解釋多了，就發文系統闡述一下。
為什麼懂行的人會推薦你學手動擋
首先說個很矛盾的現象。駕校手動擋佔比99.3％，社會車輛自動擋佔比將超80％，自動擋實際需求旺盛而駕校怎麼會相應培訓車型這麼少？其實，真正原因是學自動擋的人少。為什麼學員不學自動擋而要先學手動擋，原因比較多元，懂行的清楚。
一，C1比C2便宜，因為自動擋油耗高；
二，專案程式和技術難度一樣，考試線路一樣，操作要求一樣，評判標準一樣，從考試合格率統計自動擋無明顯優勢。也就是說，一樣學，一樣考，而駕照含金量卻不一樣，虧；
三，C1可以開所有小型汽車包括小貨，但C2只能開小型自動擋汽車，你能保證自己一輩子不開手動擋嗎？
四，自動擋科二沒有油門鎖，上坡要催油，所以一定要有學員押車招呼副剎。沒有兩個人以上，教練根本不練車，學車週期長，兩三個月還在倒庫，基本是半停工狀態；相應手動擋週期短拿證快；
五，C2增駕C1又要回爐重造，再交學費考科一科二科三科四。既如此，何不一步到位？
六，C2教練一般很“懶”，為什麼懶，反正傻瓜車，就像玩傻瓜相機，學員基本能自學成才，基礎技術不是一般差。甚至有學員嘲笑殘疾人才學自動擋；
七，學手動擋一心多用，技術全面思維敏捷通達，學會手動擋再開自動擋基本不在話下，學自動擋開自動擋基本頭腦一根筋，一出事就是大事。
八，電動四輪汽車，也要C1駕照。
最後問一句：學車學什麼？
學的技術和心態。
什麼叫心態，你拿照開車的事故率很大部分是由學車初期養成的習慣決定的，手動擋科二壓離合壓的是心態。離合壓得好的性格磨鍊甘願寂寞，不急不躁，畢業後開車穩事故率低，科二未經歷壓離合或離合壓的得毛毛躁躁的出來基本都是飛機，英雄車，霸王車，鬥氣車，就像剖腹產的孩子，身體素質先天不足。
教練是你人生開掛最好的啟蒙老師，強將手下無弱兵，選擇一個德藝雙馨負責任的教練，是一種安全文明禮讓優秀基因的傳遞，一開始你就贏在起跑線上。
每逢佳節朋友問，學自動擋好不好，你看我以後買的就是自動擋。解釋多了，就發文系統闡述一下。
為什麼懂行的人會推薦你學手動擋
首先說個很矛盾的現象。駕校手動擋佔比99.3％，社會車輛自動擋佔比將超80％，自動擋實際需求旺盛而駕校怎麼會相應培訓車型這麼少？其實，真正原因是學自動擋的人少。為什麼學員不學自動擋而要先學手動擋，原因比較多元，懂行的清楚。
一，C1比C2便宜，因為自動擋油耗高；
二，專案程式和技術難度一樣，考試線路一樣，操作要求一樣，評判標準一樣，從考試合格率統計自動擋無明顯優勢。也就是說，一樣學，一樣考，而駕照含金量卻不一樣，虧；
三，C1可以開所有小型汽車包括小貨，但C2只能開小型自動擋汽車，你能保證自己一輩子不開手動擋嗎？
四，自動擋科二沒有油門鎖，上坡要催油，所以一定要有學員押車招呼副剎。沒有兩個人以上，教練根本不練車，學車週期長，兩三個月還在倒庫，基本是半停工狀態；相應手動擋週期短拿證快；
五，C2增駕C1又要回爐重造，再交學費考科一科二科三科四。既如此，何不一步到位？
六，C2教練一般很“懶”，為什麼懶，反正傻瓜車，就像玩傻瓜相機，學員基本能自學成才，基礎技術不是一般差。甚至有學員嘲笑殘疾人才學自動擋；
七，學手動擋一心多用，技術全面思維敏捷通達，學會手動擋再開自動擋基本不在話下，學自動擋開自動擋基本頭腦一根筋，一出事就是大事。
八，電動四輪汽車，也要C1駕照。
最後問一句：學車學什麼？
學的技術和心態。
什麼叫心態，你拿照開車的事故率很大部分是由學車初期養成的習慣決定的，手動擋科二壓離合壓的是心態。離合壓得好的性格磨鍊甘願寂寞，不急不躁，畢業後開車穩事故率低，科二未經歷壓離合或離合壓的得毛毛躁躁的出來基本都是飛機，英雄車，霸王車，鬥氣車，就像剖腹產的孩子，身體素質先天不足。
教練是你人生開掛最好的啟蒙老師，強將手下無弱兵，選擇一個德藝雙馨負責任的教練，是一種安全文明禮讓優秀基因的傳遞，一開始你就贏在起跑線上。