把帆與風的方向調成45度,再把漿調成與帆同一方向並與船成45度,這樣帆船就可以頂風成則面前進,等船前進偏離一定航線後,再把帆和漿反調過來,這樣船就可以反過來成頂風則面前進,這樣反覆多次,帆船就可以成“之”字形頂風前進了

船要是走順水就是用帆。要是逆流的往上走的時候。基本上都是縴夫。用人用繩子。繩子拽著船。往前走。就是看的那個電影縴夫的愛。就是。拉船，往上游走的。

首先要造具有逆風航行能力的帆船，利用白努利效應，即空氣流經三角翼時會產生向上向前的吸引力，利用帆船前面最先著風的前緣和後緣，採取適當角度，船帆的角度與正向逆風必須大於45度角才會產生動力。還要風帆必須有弧度充滿空氣才可以提供動力，逆風而行不是直線行駛要採取之字走法。

題幹中說到上游，一般上游是指河道相對離源頭更近的位置，或者洋流的流向的反方向。以長江為例，古人有朝辭白帝彩雲間 千里江陵一日還的詩句，除了使用風帆利用風向航行之外，還得利用潮流。長江的水流並不是一味的向東，而是受到月球，太陽引力以及地球自轉偏向力的影響，有潮汐一樣的往復流作用，也就是說，一天之內，長江航道的流水有往東也有往西的流向。只要掌握其變化規律，依靠潮流和風力作用向上遊行駛是完全沒有問題的。

至於海上，沿岸航行的方法與上述相同，大洋航行就沒那麼簡單了，潮汐力的作用非常弱，洋流不僅快，而且走向常年相同，單純依靠風帆來航行，時間太長，不夠現實。因此在帆船時代，大洋航行只能走相對順風順流的習慣航線。比如歐洲地理大發現時代的航線，如下圖三。

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