近日,同城貨運平臺貨拉拉宣佈已完成由高瓴資本領投D1輪領投、紅杉資本中國基金D2輪領投的融資,此輪融資額為3億美元,由鐘鼎資本、PV captial跟投,順為資本、襄禾資本、MindWork Ventures、零一創投等老股東跟投,光源資本擔任本次融資的獨家財務顧問。
回覆列表
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1 # 城中放羊娃
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2 # 穜稚童聲
結合滴滴來看,貨拉拉充分利用剩餘資源,在一些製造業為主的城市市場需求量還是很大的,盈利模式可觀。融資搶佔市場很重要,畢竟現在每個行業競爭力都很大,先下手為強。
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3 # 首席科技官
這樣的產品理念值得期許,但是面對“門口的野蠻人”,明顯在招數上會吃虧。畢竟貨運是低頻場景,很多時候是一錘子買賣,營銷對於平臺的拉動能力非常之強。在一些使用者看來(比如我),這種沒有太多技術含量的貨運平臺,哪家價效比高就用哪家,平臺提供的監督力反正也差不多。
所以說,在我看來貨拉拉這次的融資其實也是被迫應戰,面對快狗等網際網路貨運平臺,做出的防禦性措施。在擁有絕對先發優勢的基礎上,透過營銷貼身肉搏的方式大機率可以阻止網際網路公司廣告、燒錢、講故事的三板斧,從而繼續保持領跑優勢。
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4 # 王連中463
這都是黑車啊擾亂首都北京的交通制秩,還有黑滴滴北京大氣環境不好,決大部分是黑車共現的,尤其是開黑滴滴的司機一天都跑十小時以上,就跟那浪狗一樣不停的跑,北京要想制理黑車就應該發動群眾,舉報黑車有獎打擊黑車人人有責,別在拿偽共享經濟裝B了。
最近幾年,物流行業有很多資本投資,尤其是關於車輛排程的!只要資本注入,前期打壓惡殺掉其他對手,剩下的就是接盤偌大的市場,如何盈利,就是想怎麼做就怎麼做了,市場大,再薄的利潤都是可怕的積累