實驗找兩臺這樣的車，發動機排量相同1.8T、怠速都是800r/min、輪胎、車身都相同，一輛是自動擋、一輛是手動擋，首先讓手動檔掛1檔，讓自動檔將檔位置於D檔，同時鬆開制動踏板，哪個車輛起步瞬間更有力？ 假設800r/min怠速時發動機輸出的扭矩20N.m（只是假設、雖然不合理），假設自動檔與手動擋的變速器1檔傳動比同為3:1，那麼配手動擋的車輛驅動扭矩將小於60N.m（為方便比較、請先忽略主減速器的存在、假設差速器也一模一樣），因為離合器不可能一下松完，我們先假設為60N.m，而自動汽車的驅動扭矩是多少呢？自動檔汽車中間有個液力變矩器（CVT和DSG可以不帶、除外），液力變矩器，顧名思義，就變換扭矩的，這種扭矩是要增大的，輸出扭矩與輸入扭矩的比稱變矩係數，輸出轉速為零時的零速變矩係數通常約2～6。假設該車的變矩係數為4，取中間，那麼在發動機怠速800r/min將要起步的一瞬間，車輛的驅動力60X4=240N.m，但由於自動變速器為溼式離合器，D1檔相關離合器與制動器，也不可能將動力100%傳動，假設按照80%傳遞，其扭矩也達到192N.m，所以起步瞬間相當於是手動檔扭力的3.2倍！答案顯然是：自動擋在起步時，起步瞬間更有力！然而當轉數起來後，自動擋由ECU控制變速箱升檔，反而扭矩會變小，按照功率=扭矩X轉速的公式，反而不如手動擋強制壓檔位拉轉速了。這就是起步手動擋更快的原因！
實驗找兩臺這樣的車，發動機排量相同1.8T、怠速都是800r/min、輪胎、車身都相同，一輛是自動擋、一輛是手動擋，首先讓手動檔掛1檔，讓自動檔將檔位置於D檔，同時鬆開制動踏板，哪個車輛起步瞬間更有力？ 假設800r/min怠速時發動機輸出的扭矩20N.m（只是假設、雖然不合理），假設自動檔與手動擋的變速器1檔傳動比同為3:1，那麼配手動擋的車輛驅動扭矩將小於60N.m（為方便比較、請先忽略主減速器的存在、假設差速器也一模一樣），因為離合器不可能一下松完，我們先假設為60N.m，而自動汽車的驅動扭矩是多少呢？自動檔汽車中間有個液力變矩器（CVT和DSG可以不帶、除外），液力變矩器，顧名思義，就變換扭矩的，這種扭矩是要增大的，輸出扭矩與輸入扭矩的比稱變矩係數，輸出轉速為零時的零速變矩係數通常約2～6。假設該車的變矩係數為4，取中間，那麼在發動機怠速800r/min將要起步的一瞬間，車輛的驅動力60X4=240N.m，但由於自動變速器為溼式離合器，D1檔相關離合器與制動器，也不可能將動力100%傳動，假設按照80%傳遞，其扭矩也達到192N.m，所以起步瞬間相當於是手動檔扭力的3.2倍！答案顯然是：自動擋在起步時，起步瞬間更有力！然而當轉數起來後，自動擋由ECU控制變速箱升檔，反而扭矩會變小，按照功率=扭矩X轉速的公式，反而不如手動擋強制壓檔位拉轉速了。這就是起步手動擋更快的原因！