戰機是指戰鬥機嗎，能超音速的基本都是戰鬥機。超音速飛機飛超音速一般都是高空，出故障關加力，掉高度減速到亞音速後看好了，砸不到人了再逃生，這時速度在400公里每小時左右，除F22，殲20以外的戰機超音速是開加力才可以達到的，加壓狀態發動機只能持繼幾分鐘。如果飛機空中解體，就不用逃生了，低空超音速飛行阻力大，不是俯衝衝刺一般達不到超音速，參考百度，，低空大表速，，

依靠彈射座椅逃生，不過彈射座椅對飛行速度也是有上限要求的。

K-36D-3-5型彈射座椅，多在蘇-30、米格-29系列戰鬥機上使用

超音速飛行指時速超過1235公里，而這一速度是在彈射座椅工作條件內的。以俄K-36D-3-5型彈射座椅為例，其可在幫助乘員在當量空速0~1300公里/時，及2.5馬赫的速度下逃生，彈射高度也覆蓋了0~20000米。

B-58“盜賊”超音速轟炸機

B-58“盜賊”曾使用的密封式彈射座椅

另外，針對高空飛行，美國還曾研製有密閉型的彈射座椅，其曾被用在B-58“盜賊”超音速轟炸機上。這種形似膠囊的逃生艙可在21000米的高度及2馬赫的速度速度下進行彈射，其工作時會先關閉艙門將飛行員進行密封，然後再進行彈射，直到降落後，艙門才能進行開啟。

若是降落到海上時，該座椅還能依靠氣囊進行漂浮，保障飛行員安全。不過，這種彈射逃生艙僅能容納1名飛行員，多名飛行員需進行各自單獨配屬，且由於救生成功率低於常規彈射座椅，之後也並未被戰機普遍採用。

X-15

X-15曾使用的彈射座椅

此外，曾在1964年創造有人駕駛飛行器最快飛行速度（約5.9馬赫）的美X-15技術驗證機，其使用的彈射座椅則允許在4馬赫及36576米高空進行彈射。不過，該彈射座椅按設計，在彈射後是要靠鰭片進行姿態穩定的，只有在達到安全的高度、速度後，其主傘才會進行開啟。而保障飛行員在高空不受傷害的重任，則是交付給了飛行員穿著的使用氮氣加壓的壓力服。