如果進氣門積碳嚴重確實有可能會引起發動機抖動，不過異響是不會出現的，進氣門背部積碳只會影響發動機的進氣效率，讓發動機動力出現下降的情況，一般不會有什麼異響的。如果積碳嚴重確實在冷啟動的時候有可能會吸附汽油，引起發動機混合氣過稀或者缺缸，讓發動機出現抖動，不過在熱車狀態下一般不會出現這種情況的。

發動機異響可以分成冷車異響和熱車異響。

冷車異響一般是汽車長時間停放，著車時聽到發動機艙中傳來“噠噠”的異響，熱車後這種異響症狀就會消失。冷車異響一般問題不大。

其實這是因為汽車長時間停放後，潤滑油基本全部流回發動機油底殼，在冷啟動時油泵並不能在第一時間建立油壓，讓部件之間形成油膜，尤其是缸蓋（上部）內部的氣門，在冷啟動時得不到潤滑，不論是液壓挺柱還是機械搖臂都會有一定的氣門間隙或由於機油壓力不夠，正時鏈條（帶智慧可變配氣或氣門升程系統）未能正常工作才導致噠噠的響聲。

如果發動機熱車時也存在異響，那麼問題一般比較嚴重。

因為出現異響時不是零件出現問題就是機構出現問題，修理起來不僅麻煩且價格較高。熱車時出現的異響車主一般不好判斷位置需要專業技師排查，比如發動機出現校杆、敲缸時，車主得做個大出血心裡準備（可能拉缸），不過這些情況一般不會碰到（多跟進氣提前角有關係）。

曲軸箱通風洩漏也可能引發異響且聲音比較大，汽車皮帶在一定轉速時也會出現異響，多為皮帶打滑或者老化。