眾所周知氫是一種高能可燃性氣體，且和氧發生反應生成水，高效無汙染。用來做燃料早在很早之前就有人實驗過，關鍵是穩定性，安全性，只要把這兩個解決了基本上就沒有汽油柴油什麼事了。但是現在這兩個問題很難解決。都來想想辦法吧，俗話說得好，三個臭皮匠頂個諸葛亮。

氫燃料電池汽車目前仍舊是新車市場的一小部分，但豐田計劃透過降低汽車成本、提高生產效率來改變這一現狀。獲悉，豐田仍在繼續投資燃料電池汽車，這家公司計劃在未來幾年來推出第二代Mirai。雖然豐田已經在賣Mirai燃料電池汽車，但銷售速度卻非常緩慢。

去年，豐田在全球只賣出了3000輛左右的Mirai--距離其在2020年之前3萬輛年銷量的目標還很遠。其中一個待解的問題就是加速生產。由於Mirai是手工製造的並且需要非常仔細的檢查，所以豐田每天只能生產出6輛。此外，目前的燃料電池堆疊設計要用到昂貴的貴金屬，Mirai用的是鉑，這使得進一步加劇了汽車的製造成本。

豐田Mirai總工程師Yoshikazu Tanaka告訴媒體，他們將從有限的產量轉向大規模生產，另外他們還將減少FCV組建對鉑等昂貴材料的需求量，最終使得整個生產系統變得更加緊湊、強大。

除了推動氫燃料電池汽車生產的同時，豐田還將在日本投資建設全新的、更大型的氫燃料罐和燃料電池堆。這些新設施預計在2020年投入使用。除了Mirai，豐田還有其他幾個燃料電池汽車專案。據悉，這家公司計劃在2020年在日本推出一款名為Sora的燃料電池巴士，另外它還已經在其工廠使用燃料電池叉車。此外，豐田還在測試一款燃料電池商用卡車Project Portal。