雲內和玉柴4102中冷增壓發動機，不能單純來說哪個好哪個壞。這還要敢其配到哪裡。還要還車輛載貨載客量，路況，個人駕駛習慣，等等這些決定發動機的各項效能。
這兩款發動機一般配輕型貨車和19座以下中巴車。而實際上，既然生產發動機，廠家又比較有實力，行業排名靠前，肯定有各自的優點。
近些年，由於玉柴小馬力發動機發展迅速，很快佔據市場半壁江山，從銷量，使用者認可等優於雲內。而云內廣告沒玉柴做的好，銷量遠遠落後玉柴。
從本單位300餘臺中巴來看，5年前有云內，朝柴，玉柴，揚柴。到現在全部為玉柴。
雲內油耗還是比玉柴低點。爬坡比玉柴好。但云內曲軸容易損壞，氣門容易磨損，缸套活塞比玉柴磨損快。更重要的是雲內的售後工作就不敢恭維了。所以近幾年全都選玉柴。
申明一點，我是就是論事。不是黑哪個。而玉柴小毛病也不少。比如說氣門調整羅絲經常斷掉，整改過幾次，仍不徹底。相對於其它發動機，油耗是偏高的。
至於哪款發動機好，哪款不好。只有用過才知道，主要是前面提到的幾個因素才能決定。
個人觀點，僅供參考！
嚴格來說玉柴肯定比雲內好，無論效能穩定還是耐操還是力度都比雲內好，不看別的，無論新車二手車玉柴發動機都比雲內貴
雲內和玉柴4102中冷增壓發動機，不能單純來說哪個好哪個壞。這還要敢其配到哪裡。還要還車輛載貨載客量，路況，個人駕駛習慣，等等這些決定發動機的各項效能。
這兩款發動機一般配輕型貨車和19座以下中巴車。而實際上，既然生產發動機，廠家又比較有實力，行業排名靠前，肯定有各自的優點。
近些年，由於玉柴小馬力發動機發展迅速，很快佔據市場半壁江山，從銷量，使用者認可等優於雲內。而云內廣告沒玉柴做的好，銷量遠遠落後玉柴。
從本單位300餘臺中巴來看，5年前有云內，朝柴，玉柴，揚柴。到現在全部為玉柴。
雲內油耗還是比玉柴低點。爬坡比玉柴好。但云內曲軸容易損壞，氣門容易磨損，缸套活塞比玉柴磨損快。更重要的是雲內的售後工作就不敢恭維了。所以近幾年全都選玉柴。
申明一點，我是就是論事。不是黑哪個。而玉柴小毛病也不少。比如說氣門調整羅絲經常斷掉，整改過幾次，仍不徹底。相對於其它發動機，油耗是偏高的。
至於哪款發動機好，哪款不好。只有用過才知道，主要是前面提到的幾個因素才能決定。
個人觀點，僅供參考！